出口澳大利亚注意：马士基"无补料不装船"11月落地，ANL两轮调价接踵而至

做澳大利亚线的货主，10月有两件事必须排进日程表：一件出在文件端，一件出在价格端。

Q1：马士基的新规是什么？

马士基10月6日发布客户通告，对澳大利亚出口货物实施"无补料不装船"（No Shipping Instruction, No Load）政策：订舱方须在截止前提交完整准确的补料（SI）并及时核对提单确认件（Verify Copy），整套流程要在船舶抵达首个装货港前38小时完成。

Q2：什么时候生效？

11月2日软启动，11月30日起对当天及之后装船的适用货物全面强制执行。新西兰出口同样适用，只是截止时限按合规港/深水港而非驳船港计算。

Q3：文件晚了会怎样？

货物进不了最终装载清单，直接甩到下一班船。拆分提单的票，只要有一份确认件没完成，整票都受影响。堆存、滞箱、翻倒等费用按条款由客户承担。马士基称此举同时服务于SOLAS公约对装船货物提前申报的要求。

Q4：价格端的变化呢？

ANL自10月15日起对东北亚赴澳货物恢复运价（rate restoration），东南亚、印巴、中东赴澳另有一轮；11月1日还有针对即期/FAK货的进一步恢复动作。附加费也在排队：CMA CGM自10月22日起调整澳新赴欧美航线的紧急燃油附加费，Swire Shipping对巴新及太平洋航线17日起收旺季附加费，ANL对墨尔本/悉尼装往新西兰的危险品自15日起加收150美元/TEU。市场背景是：上海至悉尼SCFI运价连涨7周后第40周才小幅回落，赴澳空白航班率仍在8.8%，亚洲端40尺高箱和冷藏箱持续偏紧。

Q5：进出口商现在该做什么？

• 出口端：把补料与确认件的内部时限比官方38小时再提前至少24小时，指定专人盯回复。
• 进口端：10月15日涨价落地前能锁的舱位尽量锁，报价一律要求全包口径。
• 合规端：澳新生物安全法规10月1日已生效，2026-27年度褐翅椿象季仍在执行期，高风险货物发运前确认熏蒸与证书要求。

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来源：据马士基官方客户通告、Magellan Logistics与Seabridge货运市场月报等报道。