洛杉矶长滩港250名保安授权罢工，文森特·托马斯大桥11月7日起封桥16个月

美国最繁忙的集装箱港口群正同时面对三个麻烦。

ILWU第26分会约250名港口保安已投票授权罢工，最早11月1日下午5点（太平洋时间）停工——当天合同延期协议正好到期。原合同2025年7月就到期，谈判拖了一年多，联邦调解员已进场，资方太平洋海事协会（PMA）承认分歧仍大。

人数听着不多，位置致命。PMA自己算过：这250人只占两港ILWU会员的约2%，可他们驻守的码头处理着长滩港约85%、洛杉矶港约33%的货量。罢工通知点名的8个作业点里有6个集装箱码头——APM（400码头）、LBCT、TTI、SSA的C60与A90，以及PCT。西海岸的传统是没人跨纠察线。2012年11月几十名文员罢工引发万人响应，两港过半码头停了8天，17艘船改挂他港，损失测算接近每天10亿美元。

麻烦不止一个。截至10月26日，两港已有35,688个进口箱在码头等铁路疏运，其中10,562个滞留超过9天；9月铁路在箱平均停留7.19天、拖车提柜3.18天。9月两港合计204万TEU刚刷新单月纪录，船还在一船接一船地到；这两港承担全美海港集装箱吞吐量的约31%。

第三个麻烦从11月7日凌晨零点零一分开始：连接圣佩德罗与终端岛的文森特·托马斯大桥（SR-47）全面封闭，桥面更换工程约16个月，计划2028年3月初重开。加州交通厅（Caltrans）批了7.52亿美元预算；大桥日均5.3万辆车通行，近9%是重卡——每天约4,700辆港口卡车要改走710号与103号州道，Caltrans将在18个重点路口设交通管制岗。码头作业不停，但陆侧疏运效率会掉一截。

给货主几句实在话。已卸船的柜子尽量在11月1日截止前约出来；先弄清柜子在哪个码头，对照那8个点，别只看目的港写的LA还是LB；罢工若真发生，滞港滞箱费照算，邮件、码头公告、预约记录都留好作减免凭据。美线改道可参考我们的美国方向运输指南。封桥后拖车报价大概率上浮，免堆期起算规则找船司书面确认。

来源：据 FreightWaves、Supply Chain Brain、CBS News 及 PMA、Caltrans 公告报道。