美国旺季派送费要创纪录：柴油只解释三成，剩下七成是附加费表改了

美国这个旺季的包裹账单，涨得不只是因为油贵。10月26日路透社报道的TD Cowen/AFS货运指数给出两个数字：四季度地面派送净运价同比涨5.8%，加急件涨13.8%，双双创指数新高。指数取自1,800家托运人的匿名数据，是含附加费后的实付净价。

柴油涨了多少？

美国能源信息署数据显示，截至10月19日全美公路柴油均价6.28美元/加仑，比2月28日——美以打击伊朗之前——高约65%。

为什么说油只占三成？

因为承运商改了算法。AFS Logistics首席分析官Mingshu Bates测算，柴油只解释附加费涨幅的约30%，其余来自费率表调整。2021年一季度柴油2.91美元/加仑时，行业附加费率是基础运费的7.75%；即便油价跌回那个水平，按现在的表算也是23.75%，近三倍。油价回落，附加费不会跟着回去。

现在实际费率多少？

按10月19日柴油价，UPS燃油附加费29.5%、联邦快递29%。换替代商未必省：ShipMatrix总裁Satish Jindel提到，OnTrac西海岸10月25日当周同样是29.5%。美国邮政约8%、亚马逊物流约3.5%。

货主怎么排？

头程是明账，尾程藏在售价里。售价39.9美元、尾程成本6美元的品类，地面派送涨5.8%等于每件多约0.35美元；主打“两日达”的卖家被13.8%的加急涨幅打得更直接。附加费按PCD计价日走，不按下单日，旺季中途调表会吃掉已报出去的毛利。

排法有四条：把预测量拆给两三家承运商，需求附加费多按“超过约定基准货量”加收，分散更容易守住基准线；库存前置到美西或美东仓，用整车补仓替代单件空运；退货走门店或集运点；报价单加一条附加费浮动条款，别自己吞。

UPS称定价反映服务品质与基建投入，联邦快递未回应置评。这个窗口不会太久——旺季附加费一旦落地，谈判空间基本为零。

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来源：据 Reuters 报道（经华尔街见闻、优分析转载），并参考 TD Cowen/AFS 货运指数、美国能源信息署柴油价格数据及 ShipMatrix 公开表述。