巴拿马运河10月15日起每日通行增至33艘次，新船闸吃水放宽至49英尺

巴拿马运河管理局（ACP）9月28日向船东与代理发出航行通告（编号A-36-2026），确认运河通行能力进一步松绑。触发条件是9月运河流域降雨接近常年均值、船闸节水措施见效，加通湖水位已回升至略高于十年均值的水平。这是继此前连续收紧通航安排之后，运河今年又一次实质性放宽。

这次调整的三项硬指标

• 通行名额：10月15日起，新巴拿马型船闸每日预约名额由9个增至10个，新旧两线船闸合计每日通行量由32艘次恢复至33艘次。
• 最大吃水：新巴拿马型船闸最大授权吃水由48英尺（约14.63米）放宽至49英尺（14.94米），即刻生效、直至另行通知。吃水每多一英尺，单船可多装数百标箱货，摊薄单箱成本。
• 订舱规则：9月29日起，针对10月15日及之后的通行日期，取消单一客户每日/每周订舱名额上限，允许连续日期订舱；通过每日拍卖获得的名额不计入船型分段限额。

名额如何分配

10个新巴拿马型日名额中，集装箱船每天至少保障6个，按可接载箱量分配；LPG船每天至少3个；LNG船、汽车滚装船、散货船等保留按客户排名分配的每周最低配额。某一分段名额未用完时，按既定优先顺序调剂给其他船型。

两个不能忽视的现实约束

管理局在通告里把话说得很明白：流域水资源缺口并未根本扭转，预约系统仍是锁定通行日期的唯一方式，无预约到港的船舶仍可能"无限期等待"。名额多了，不等于随到随走。成本端也有新变量：据澳洲货代月度市场报告，MSC已宣布10月19日起征收巴拿马运河紧急附加费，询价时要把这笔费用单独列出来核。

对出货的实操建议

• 走美东、美湾全水路航线的货主，未来4至6周舱位与船期稳定性有望改善，可趁窗口比价锁舱，但务必确认船公司已拿到通行预约。
• 重货（建材、机械设备、钢材制品）受益最大——吃水放宽直接降低单箱分摊成本，订舱时主动询问船舶实际装载吃水。
• 报价单上把运河相关附加费与基础海运费分开列项，避免"涨价藏在附加费里"。

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来源：据新华社、巴拿马运河管理局（ACP）航行通告A-36-2026及DatamarNews等报道。