吉大港NCT碼頭15年特許經營簽給DP World：抗議、通牒與暫緩，一頁看清

一份15年的碼頭特許經營合約，把孟加拉最大港推上了行業新聞。時間線與關鍵事實如下。

事件時間線

• 10月8日：吉大港務局主席Moniruzzaman少將與迪拜DP World董事長Essa Kazim在達卡簽署協議，DP World取得吉大港新繫泊集裝箱碼頭（NCT）15年運營權。當天下午，抗議者即在港口大樓正門外宣布行動。
• 10月12日：港口保護鬥爭委員會與港口Jatiotabadi Sramik Dal工會在港區一站式服務中心前發起逾百人象徵性絕食，下達6天通牒：10月18日前不開談判，19日起「絕食至死」。
• 10月18日：16人抗議代表團赴達卡與航運部長Shaikh Rabiul Alam會談，部方承諾處理訴求；代表團宣布推遲19日的絕食至死行動，部分考量是總理Tarique Rahman週二到訪吉大港。

抗議者的訴求清單

• 撤銷與DP World的15年特許經營協議；
• 保障NCT與吉大港集裝箱碼頭（CCT）員工的崗位安全；
• 填補空缺職位、撤銷對15名工人與活動人士的指控；
• 公開協議內容——工會指協議在保密協議（NDA）下簽署，未與工人和碼頭使用方協商。

為什麼這件事值得全球貨主關注

• 吉大港承擔孟加拉國92%以上的對外貿易，而孟加拉是全球第二大服裝出口國——港口任何停擺都會直接傳導到歐美品牌的補貨鏈。
• 目前港口運作尚穩：Zencargo 10月20日更新顯示船舶平均等泊約1.07天，但堆場密度75%-80%，抗波動餘量很薄，一旦怠工或停工，擁堵會迅速累積。
• 「推遲」不等於「取消」。抗議方明說後續行動視談判進展再宣布，10月下旬是關鍵觀察期。

給南亞線貨主的建議

趕交期的服裝與節日訂單，在報價和合同裡先寫入港口延誤條款；密切跟蹤10月下旬談判，勞工行動重啟信號一出現，立即評估達卡內陸場站（ICD）分流；經科倫坡、新加坡中轉的孟加拉貨，順帶核一遍中轉港擁堵——科倫坡目前同樣緊張。裕豐國際物流中東專線提供海灣樞紐與南亞中轉組合方案，詳見中東專線頁面，或來信 sales@ruixincargo.com。

來源：據 bdnews24、The Daily Star、Zencargo 等報導。