歐洲地中海港口10月30日聯合行動：一天罷工，三到五天的船期代價

10月30日這一天，歐洲和地中海的碼頭工人決定一起發聲。行動由國際工會網絡Ports in Action推動、世界工會聯合會支持，脈絡可以追溯到今年5月在伊斯坦堡召開的第三次地中海及歐洲港口工會國際會議。7月31日義大利USB工會發起國際動員日倡議時，參與方代表40多個港口的工人；10月14日USB公布的新規模是10個國家、11個工會組織、50多個港口。訴求除了薪資、工時與勞動條件，還包括反對港口被用於軍事裝備運輸、抵制自動化帶來的崗位流失。

落到具體港口，名單每天都在變。義大利是重頭：USB把港口行動與全國總罷工掛鉤，10月15日在羅馬公布的八個港口是安科納、奇維塔韋基亞、熱那亞、焦亞陶羅、利沃諾、拉文納、薩萊諾與的里雅斯特，而10月21日的最新公告只剩七個——薩萊諾消失的原因沒有解釋，這本身就說明名單仍在流動。USB運輸部門同日的總罷工登記還涵蓋鐵路、公路、航空等領域，各自起止時間不同。法國CGT港口與碼頭工會已宣布全國24小時罷工，勒阿弗爾、馬賽-福斯都在範圍內。希臘比雷埃夫斯港碼頭工會投票確認參與，這個港承擔地中海東部往巴爾幹和黑海的轉運。土耳其Liman-İş、摩洛哥ODT、巴斯克地區LAB也在名單上。至於德國，ver.di在10月6日至7日接受ZDS的3.4%加薪方案後，漢堡的計畫只是中午12:30到13:30的一小時聲援集會，不是停工。

一天的行動，代價不止一天。靠泊窗口是提前排好的，錯過就要重新排隊，業內對歐線的測算是順延三到五天，復工後還要消化堆場積壓。而歐洲港口本來就沒有餘量：10月初Kuehne+Nagel的數據顯示不來梅港堆場密度約90%、漢堡80%至85%；Sea-Intelligence估計全球約8.5%的貨櫃運力仍在延誤中，完全恢復需要七到十個月。歐線又剛從好望角繞回蘇伊士，船公司的排班彈性比平常小。

給出貨歐洲的貨主三個動作，本週完成：第一，把10月28日到11月2日之間到港的貨逐票核一遍ETA；第二，經焦亞陶羅中轉的箱子多留兩三天銜接緩衝；第三，義大利內陸段的拖車和鐵路預約提前與目的港代理確認——罷工登記裡陸運是獨立變量。裕豐國際物流歐洲專線覆蓋地中海與西北歐主要港口，可到港窗口排查與改港備選，詳見歐洲專線頁面，或來信 sales@ruixincargo.com。

來源：據浙江省貿促會預警、Beckchoice、Ports Europe、Shipping Italy 及 USB/CGT 工會公告報導。