1.2萬箱貨櫃船南大西洋起火棄船，救援大副殉職：台灣與華南貨主五問五答

一艘滿載的萬箱船在離陸地一千七百公里的南大西洋上冒煙漂流——這是Espirito Santo Express輪的現狀。貨主群裡最集中的五個問題，逐一回答。

問：船和貨現在什麼狀態？

答：該輪新加坡籍，約11,900TEU、13.28萬載重噸，2018年建造，船東Seaspan，赫伯羅特（Hapag-Lloyd）租用並與ONE共艙營運南美東岸SX1航線，船上另有MSC貨物。10月15日夜間失火，火點在住宿區前方貨艙；船員棄船後船體無動力漂流，巴西NAVAREA V警告0648/26記錄其最後位置為南緯28度07分、西經26度56分。SMIT救助公司已按勞氏開口格式（Lloyd's Open Form）登輪施救，滅火仍在進行，船貨損失範圍無法評估。

問：人員傷亡情況？

答：28名船員全數獲救——19人乘救生艇、9人乘救生筏，由應答遇險呼叫的葡萄牙籍散貨船Aeolian Arrow接起。但回收救助艇時涌浪驟起，該船大副落水，船員投擲救生圈與貨網施救未果，不幸殉職。葡萄牙海事事故調查局（GAMA）已定性為「極嚴重海事事故」立案調查。巴西空軍自里約派出雷達型KC-390巡查事發海域——最近的特里斯坦-達庫尼亞島沒有機場。

問：為什麼說共同海損大概率觸發？

答：三個信號：救助採用勞氏開口格式——「無效果無報酬」框架下救助費由船貨分攤；赫伯羅特與ONE的客戶通告都明確提示貨方應為重大延誤與共同海損或救助索賠做準備；火災起於貨艙且需專業救助隊長期作業，費用規模不會小。共同海損一旦宣布，未受損貨主也須先分攤才能提貨。

問：我的貨可能在船上嗎？

答：本航次掛靠序列為釜山、上海、寧波、蛇口、香港、新加坡，目的地桑托斯、巴拉那瓜、納維根特斯、蒙得維的亞，原定10月18日抵桑托斯。該輪9月25日離新加坡、10月10日繞好望角。華南與華東出口巴西、烏拉圭的貨物，立即用提單號與櫃號在MSC、赫伯羅特、ONE的追蹤頁核對。

問：現在該做什麼？

答：三步。第一，核對櫃號確認是否在本航次；第二，無論貨損預估大小，立即通報貨運險承保人，備齊報關單、裝箱單、提單；第三，共同海損擔保函提早準備，同時與船司確認後續南美東岸航線的延誤、跳港、甩櫃安排，在途與待發訂單重排窗口。裕豐國際物流美洲專線覆蓋南美東岸主要港口，提供改港與艙位備選，詳見美洲專線頁面，或來信 sales@ruixincargo.com。

來源：據 Seatrade Maritime、World Ports、Vessel Hunter、The Logistic News 及浙江省貿促會轉載資訊報導。