非洲線PSS第二波來了：達飛、馬士基、赫伯羅特同週出手，貨主該問的四個問題

一週之內三張加價公告，非洲航線的出貨成本本週重寫。以下四個問題，是這兩天貨主問得最多的。

問：這波PSS到底是誰收、什麼時候收？

答：三家船公司，四個生效日。達飛10月22日裝船日起，對中國至西非短期合約貨（乾貨、冷藏箱同收）按區域加收：中西非六國（尼日利亞、科特迪瓦、貝南、赤道幾內亞、迦納、多哥）350美元/TEU，西南非六國（安哥拉、剛果、剛果民主共和國、納米比亞、加彭、喀麥隆）550美元/TEU，西北非八國250美元/TEU，幾內亞科納克里維持200美元/TEU；同日對遠東至南非德班所有貨物加徵750美元/TEU、中國至莫三比克加200美元/TEU。馬士基10月26日起，自中國大陸、中國香港及中國台灣發往西非所有港口：20尺箱800美元，40尺與45尺箱1600美元。赫伯羅特10月25日裝船日起，中國、韓國、日本及大洋洲至西北非五港400美元/TEU，至西南非十三港800美元/TEU。

問：和10月中旬那輪漲價是同一回事嗎？

答：不是，是第二棒。10月15日達飛剛對中國至東非（蒙巴薩）加收800美元/TEU，馬士基10月17日也對印巴中東至美東線加過一輪。這一輪的特點是「扎堆」：三家在同一週、都把火力集中在非洲，且達飛與赫伯羅特都寫明「直至另行通知」，沒有日落條款。

問：已經訂艙的貨會被追溯嗎？

答：要看條款。馬士基明說SPOT訂艙不收，非SPOT貨按「價格計算日」核定——也就是說部分合約貨可能被追溯套用。達飛和赫伯羅特按裝船日執行。實務上，10月22日至26日之間裝船的非洲貨，今天就去跟貨代核對最終帳單，把PSS按裝船日還是計價日收問清楚。

問：什麼時候會降下來？

答：短期不會。西非港口今年吞吐量同比增近兩成，科納克里等泊仍超過13天、弗里敦11天，艙位偏緊給了船公司加價的底氣。給貨主的建議很直接：11月以後的訂單，報價單把PSS單列為可調整項，不要打包進死價；趕交期的貨優先鎖定已含附加費的all-in價。裕豐國際物流非洲專線覆蓋東西南非主要港口，提供PSS前置測算與艙位方案，詳見非洲專線頁面，或來信 sales@ruixincargo.com。

來源：據 SeaNews、Shipping Gazette 及達飛、馬士基、赫伯羅特官方公告報導。