胡塞襲擊沙特能源設施後，油價與航空燃油一起抬頭：貨運成本的連鎖反應開始了

先看襲擊本身，再看價格。10月22日，葉門胡塞武裝對沙烏地阿拉伯發動一波無人機與飛彈攻擊：謝巴油田外圍有無人機殘骸擊中承包商車輛引發火災，兩人死亡；達曼一座民用機場遇襲至少一人死亡；胡塞同時宣稱打擊了紅海沿岸延布的阿美設施。沙烏地能源部確認，日產100萬桶的謝巴油田生產未受影響，沙烏地聯軍稱在利雅得與麥地那上空攔截了無人機。

一桶油都沒少，油價卻漲了。布倫特22日收在每桶113.17美元，上漲4.35美元、漲幅4.0%，是5月4日以來的最高結算價，盤中一度觸及112.68美元；WTI收99.47美元，漲2.4%。布倫特今年以來累計上漲約八成。市場漲的不是產量，是路線——霍爾木茲海峽自2月28日美伊衝突後實際關閉，延布作為沙烏地東西管道的紅海終點，成了繞開海峽的最重要出口通道。打擊落在繞行路線上，風險溢價就有了著落點，高盛的估算約為25美元。阿美要求達蘭總部員工離開辦公樓遠距辦公、華盛頓下令非緊急政府人員及家屬撤離沙烏地，這兩條消息進一步加固了溢價。

貨運端的傳導已經開始。IATA全球航空燃油均價一週上漲11.2%，到每桶175美元。阿聯酋航空貨運的燃油指數10月23日報285，越過了283這一上調觸發線——若連續兩週站穩，燃油附加費將升入下一檔（短途0.66、中途1.10、長途1.54，按公斤計）。澳洲的例子最能說明問題：航空貨運占其商品貿易量不到1%，卻占貨值約21%，本土煉廠年產航煤約14億升、進口約81億升，燃油一漲，高值空運貨的成本立刻變臉。

給貨主三個動作：在途與待發的中東、澳洲方向空運貨，本週逐票核對燃油附加費條款；長協裡能談燃油浮動上限的盡快談；海運端盯緊船公司的BAF調價通知，中東航線的戰爭險與繞航成本要求單列報價。裕豐國際物流中東專線覆蓋海灣主要港口的海運與空海聯運，詳見中東專線頁面，或來信 sales@ruixincargo.com。

來源：據路透社（經中央社）、TradingNEWS、XInvest News、Atlas News、FreshPlaza 及阿聯酋航空貨運燃油指數公告報導。