風暴奧斯頓週末直撲鹿特丹、安特衛普，勒阿弗爾碼頭癱瘓進入第二週：貨主五問

西北歐航線這個週末同時被天氣和網路攻擊打了兩拳。把貨主群裡最集中的問題整理如下。

問：這波風暴到底多強？

答：風暴奧斯頓（Austen）是英國氣象局10月20日命名的2026-27風暴季首個命名風暴，23日上午在法國布列塔尼登陸，沿海陣風每小時160公里。荷蘭皇家氣象研究所（KNMI）對南荷蘭、澤蘭、林堡三省發布黃色預警，瓦登海地區預計10級風、沿海陣風110公里/小時。緊跟著的第二場風暴布洛（Boulo）將在週六夜間到週日凌晨抵達，強度更大。多佛—加萊渡輪已停航，法國23省橙色預警、16.1萬戶斷電。

問：港口具體怎麼停？

答：WSSA於10月23日的全球物流通報寫得很明白——鹿特丹週五晚間至週日處於惡劣天氣警告，安特衛普同樣在預報範圍內，多家碼頭已宣布作業限制，最壞情況全面停工。進出兩港的卡車、駁船都會延誤，堆場可能加收堆存費。大風天岸橋按風速限制作業是常態，即便碼頭名義上開著，效率也會打折。

問：勒阿弗爾又是怎麼回事？

答：另一樁獨立事故，且更棘手。諾曼第碼頭公司（TNMSC）的IT系統10月13日晚間出事，Kuehne+Nagel的通報定性為網路攻擊：10月14日起，受影響碼頭重箱不進閘、不出閘，船舶停止裝卸。MSC 10月15日通告稱至少關閉至16日，至今無確認的恢復時間。空箱可經MEDREPAIR、ARNAL等私營堆場提還，重箱只能等。恢復後的顯著擁堵，官方通報已提前打了預防針。

問：港口本來的餘量如何？

答：幾乎沒有。Kuehne+Nagel 10月中旬數據：安特衛普Q913堆場利用率90%、Q869為88%，不來梅港91%，漢堡81%至85%以上，威廉港船舶平均等泊2.67天。再疊加10月30日法國CGT全國港口24小時罷工，未來一週的法國—西北歐走廊是層層疊加的風險。

問：現在該做什麼？

答：三件事。逐票核對10月23日至27日抵鹿特丹、安特衛普的ETA；勒阿弗爾在途貨立刻與船司確認改港或順延方案；法國方向訂單為10月30日罷工預留緩衝。裕豐國際物流歐洲專線覆蓋西北歐與地中海主要港口，提供到港窗口排查與改港備選，詳見歐洲專線頁面，或來信 sales@ruixincargo.com。

來源：據 WSSA 全球物流通報（10月23日）、Kuehne+Nagel 港口作業通報、KNMI 預警及法荷氣象部門公告報導。