美國旺季尾程運費破紀錄：燃油附加費29.5%，漲的不只是油

這個旺季，美國的包裹帳單會寫下新紀錄。拆開來看，漲價的來源比「油貴」複雜得多。

四個關鍵數字

• 5.8% 與 13.8%。TD Cowen/AFS貨運指數預估，第四季地面派送淨運價同比漲5.8%、加急件漲13.8%，均創指數成立以來最高。
• 6.28美元。美國能源資訊署統計，截至10月19日全美公路柴油均價6.28美元/加侖，比2月28日高約65%。
• 29.5% 與 29%。以10月19日柴油價為基準，UPS燃油附加費率29.5%、聯邦快遞29%。
• 7.75% 到 23.75%。2021年第一季柴油2.91美元時，附加費率是基礎運費的7.75%；油價回到那個水準，依現行費率表仍會是23.75%。

油只解釋三成

AFS Logistics首席分析官Mingshu Bates測算，柴油只解釋附加費漲幅的約30%，其餘來自承運商對計算方式的調整。對簽年度合約的託運人，這是定價機制的結構性變化，不是週期波動。

換承運商不一定省

OnTrac西海岸10月25日當週的燃油附加費率同樣是29.5%（ShipMatrix總裁Satish Jindel的數字）。美國郵政約8%、亞馬遜物流約3.5%，差距就是零售商往那邊挪的動力；但拆散出貨會失去貨量折扣，假日配送計畫多在數月前已定。

對出口美國的賣家

地面派送漲5.8%，尾程成本6美元的品類等於每件多約0.35美元；以「兩日達」為賣點的賣家，受13.8%的加急漲幅衝擊最直接。附加費依PCD（計價日）計算，不是下單日，旺季中途調表會吃掉已報出去的毛利。

做法上：預測量拆給兩到三家承運商，需求附加費多按「超過約定基準貨量」加收；庫存前置到美西或美東海外倉，用陸運整車補倉替代單件空運；退貨走門店或集運點；報價單加一條附加費浮動條款。

UPS稱定價反映服務品質與基建投入，聯邦快遞未回應；兩家本週發布季報，客戶是否反彈值得觀察。

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來源：據 Reuters 報導（經華爾街見聞、優分析轉載），並參考 TD Cowen/AFS 貨運指數、美國能源資訊署柴油價格資料及 ShipMatrix 公開表述。