國際物流行業資訊
國際海運、空運、報關、跨境電商物流與專線市場動態——裕豐團隊持續更新。
2026-11-02澳紐線11月變貴也變慢：馬士基旺季附加費11月1日上路，澳洲五大港準班率僅21%亞洲至大洋洲乾櫃自11月1日計費日起加收PSS，澳洲20呎櫃500美元、40呎櫃1000美元，紐西蘭300與600美元，只向非SPOT訂艙收取。比起附加費，準班率的數字更值得警惕。閱讀全文 →2026-11-02漢堡港HHLA三個月內二度下修財測：罷工與自動化切換期拖累全年吞吐量HHLA把2026年集團EBIT預期從1.50億至1.70億歐元下修至1.15億至1.35億歐元，漢堡碼頭吞吐量預期改為明顯下降。罷工與自動化改造爬坡是兩大主因，歐洲線貨主有三件事要放在心上。閱讀全文 →2026-11-01洛杉磯、長灘港罷工倒數：250名保安授權罷工、大橋封閉16個月，貨主該怎麼辦？ILWU第26分會250名保安授權罷工，期限就訂在11月1日下午5時；同一時間35,688個貨櫃滯港等火車，文森特·托馬斯大橋11月7日起封閉16個月。四個問題講清楚貨主現在能做什麼。閱讀全文 →2026-11-01亞洲—南美東岸再添運能：中遠海運12月17日開出第三條周班ESA3中遠海控宣布遠東—南美東岸第三條周班ESA3，12月17日前後自寧波首航，掛靠桑托斯、蒙得維的亞、布宜諾斯艾利斯，並以支線船延伸至巴拉圭。對台灣及亞洲出口商而言，這是年底排船期的新變數。閱讀全文 →2026-10-29澳航地勤與貨運員工二度罷工，澳洲空運旺季添變數澳航數百名地面與貨運員工10月28日在雪梨、墨爾本、阿得雷德、布里斯本、伯斯五大機場罷工24小時，涵蓋澳洲郵政郵件與Qantas Freight處理作業。公司強調貨運大樓照常運作，但建議客戶預留額外處理時間。閱讀全文 →2026-10-29IMO淨零框架12月表決倒數，LNG新船訂單成最大籌碼延宕兩年的國際海事組織淨零框架擬於12月4日復會表決；草案對5000總噸以上船舶設燃料強度上限與碳定價，美國反對全球基金並力挺LNG過渡燃料地位，船東前三季下單200艘LNG-ready新船、年增52%。燃料附加費的波動只會更頻繁。閱讀全文 →2026-10-28美國旺季尾程運費破紀錄：燃油附加費29.5%，漲的不只是油TD Cowen/AFS指數顯示，美國第四季地面派送淨運價同比漲5.8%、加急件漲13.8%，雙雙創新高。10月19日全美柴油均價6.28美元/加侖、較2月底高65%，UPS附加費率29.5%、聯邦快遞29%。閱讀全文 →2026-10-28德班積壓三萬箱、路易港開始跳港：南非走廊的五個現實問題德班門戶碼頭10月中旬一週僅做28,617個標箱、環比減14%，港外10到12艘船平均等11天半；德迅10月27日週報記錄積壓約3萬個箱位、貝拉等待14.5天。東行跳港已排到第48週。閱讀全文 →2026-10-27王子港罷工三週：鐵路車流腰斬，溫哥華與華盛頓州接走部分貨量加拿大王子港Ridley島Trigon散貨碼頭10月初停工，RailState顯示進港煤車由每週11.2列降至5.8列，最大客戶Conuma跌至2.9列；10月20日加國工業關係局駁回資方申訴，確認罷工合法。閱讀全文 →2026-10-27空運費率站上前兩個旺季高點：燃油托底，歐線卻沒跟上波羅的海空運指數在截至10月19日的一週上漲4.7%、同比高26.4%，已超越前兩個旺季峰值。中國至北美一週漲19%至每公斤6.88美元，IATA航煤價格同比漲113.7%；反觀亞太至歐洲貨量仍比去年同期低16%，運價一週僅漲1%。閱讀全文 →2026-10-25美對華船舶港口費暫停期擬延至2027年1月9日，五個關鍵事實與三項動作USTR於10月23日提議將對中國關聯船舶的301條款港口費暫停期延長兩個月至2027年1月9日，《聯邦公報》通知10月26日刊登、意見徵集10月30日截止。費用開徵僅四週即停，凱利與沃倫參議員主張恢復，209家協會聯名要求延長。閱讀全文 →2026-10-251.2萬箱貨櫃船南大西洋起火棄船，救援大副殉職：台灣與華南貨主五問五答新加坡籍Espirito Santo Express輪10月15日夜於南大西洋失火，28名船員棄船獲救，但救援船Aeolian Arrow大副回收救生艇時落海殉職。該輪曾掛靠上海、寧波、蛇口、香港，SMIT以勞氏開口格式接救，共同海損風險極高。閱讀全文 →2026-10-24風暴奧斯頓週末直撲鹿特丹、安特衛普，勒阿弗爾碼頭癱瘓進入第二週：貨主五問2026-27風暴季首個命名風暴奧斯頓23日登陸法國布列塔尼，陣風160公里/小時，鹿特丹、安特衛普碼頭週五晚至週日限制作業；勒阿弗爾TNMSC碼頭遭網路攻擊，10月14日至今重箱不進不出。五個問題，一次說清。閱讀全文 →2026-10-24胡塞襲擊沙特能源設施後，油價與航空燃油一起抬頭：貨運成本的連鎖反應開始了10月22日胡塞武裝襲擊沙烏地謝巴油田外圍、達曼機場並聲稱打擊延布阿美設施，布倫特收113.17美元創5月4日以來最高結算價，年內累漲約八成；IATA航空燃油均價一週漲11.2%至175美元。阿美達蘭總部撤離、美國下令非緊急人員撤出沙烏地。燃油附加費的上調觸發線已被越過。閱讀全文 →2026-10-23Jefferies報告速讀：運價半年漲130%，印度對美出口暴增48%，海灣線卻在縮Jefferies報告指出：全球貨櫃運價自2月以來上漲130%，回到4000至4500美元區間；印度9月貨櫃化進出口額同比增23%，對美出口激增48%，對阿聯酋與沙烏地下滑12%至15%；主要港口貨量增13%，東海岸明顯走弱。五個數字帶你掃描全文。閱讀全文 →2026-10-23歐洲地中海港口10月30日聯合行動：一天罷工，三到五天的船期代價國際工會網絡Ports in Action定於10月30日發動歐洲及地中海港口聯合行動，規模從7月的40多個港口擴大到10國、11個工會、50多個港口。義大利全國總罷工、法國CGT全國24小時罷工、希臘比雷埃夫斯投票參與；德國漢堡僅一小時聲援集會。貨主該做的排查，本週就得做。閱讀全文 →2026-10-22HMM的16億美元下注：8艘萬箱大船加4艘支線船，船隊戰略悄悄轉向韓國最大班輪公司HMM董事會10月15日批准2.168兆韓元投資：8艘13000TEU新造船加4艘轉售新造支線船，合計11.41萬TEU、2029年底交付完畢。新戰略把2030年目標改成166艘、147萬TEU——船變多、單船變小，軸輻式網絡意圖明顯。閱讀全文 →2026-10-22非洲線PSS第二波來了：達飛、馬士基、赫伯羅特同週出手，貨主該問的四個問題10月22日至26日，三大船公司對亞洲及大洋洲至非洲航線密集加徵旺季附加費：達飛中西非350美元/TEU、德班750美元/TEU；馬士基西非40尺箱1600美元；赫伯羅特西南非800美元/TEU。四個問題看懂這波漲價。閱讀全文 →2026-10-21吉大港NCT碼頭15年特許經營簽給DP World：抗議、通牒與暫緩，一頁看清10月8日簽約、10月12日百人絕食、10月18日最後通牒到期、10月19日「絕食至死」行動在與航運部長會談後推遲。承擔孟加拉92%外貿的吉大港，未來兩週的談判走向直接關係南亞線貨主的排艙與交期。閱讀全文 →2026-10-21上海、寧波的船還在排隊：全球891艘貨櫃船漂在錨地，準班率創三年新低8月中國港口準班率跌到23.9%、上海僅12.2%，颱風季過後積壓未清，10月初全球891艘貨櫃船滯留錨地、約12.6%運力被堵在港外。新加坡轉船延誤2至4週，年末出貨的訂艙提前量已建議拉長到三、四週。閱讀全文 →2026-10-20西非港口擁堵問答：科納克里等船13天，出貨該怎麼調？科納克里7天平均等泊13.33天、弗里敦11.36天、特馬港逼近6天，西非擁堵從個別港口變成區域問題。MSC的2.4萬TEU大船還在持續投入。本文用問答形式拆解成因、港口自救進度，以及貨主當下能做的三件事。閱讀全文 →2026-10-20蘇伊士復航提速：單月229艘船回歸，歐線運價的變數來了蘇伊士運河管理局10月迎來229艘回歸船舶，創紅海危機以來單月新高，並邀請20家船公司試航。Xeneta統計經曼德海峽的週計畫運力六週翻倍至44.8萬TEU。運力回流開始壓制歐線：SCFI亞歐線週跌3.9%，船公司4500至4800美元的FAK漲價落地成疑。閱讀全文 →2026-10-19旺季漲價不缺席：達飛亞洲—拉美每箱加1000美元，MSC地中海附加費10月19日擴圍達飛10月15日起對亞洲全部港口至拉美、加勒比、墨西哥航線統一加收1000美元/箱，乾櫃、冷藏櫃、超限櫃與付費空櫃皆適用；同日南美東岸至美國拉美PSS每TEU 1000美元。MSC兩項附加費10月19日起擴至更多地中海北非港口。閱讀全文 →2026-10-19黑海小麥9月裝船暴跌77.8%：一張圖看懂出口崩塌、運費飆漲與買家轉向黑海9月小麥裝船僅160萬噸，年減77.8%，為2017年以來最差9月。襲擊首次蔓延至羅馬尼亞、保加利亞專屬經濟區；多瑙河走廊運費漲至每噸75美元，戰爭險達船價2%。埃及9月小麥進口年減74%。閱讀全文 →2026-10-18142萬TEU：洛杉磯港寫下西半球單月紀錄，貨量從哪來、往哪去洛杉磯港9月吞吐量142萬TEU，創自身與西半球單月紀錄；進口重箱54.6萬TEU年增19%。越南躍居第二大貿易夥伴，泰國首進前五。執行董事預估10月約90萬TEU，並示警關稅不確定性。閱讀全文 →2026-10-18船公司10月附加費清單：達飛東非800美元、西非22日生效，馬士基印巴中東至美東6500美元達飛10月15日起對中國至東非航線加收PSS，蒙巴薩每TEU 800美元；西非線10月22日跟進。馬士基10月17日起對印巴、中東至美東美灣加收最高6500美元PSS。Q4出貨報價必須重算。閱讀全文 →2026-10-17亞洲區內運價兩週連跌、中東線卻紋絲不動：貨主最該問的五件事德魯里 IACI 10月15日報1453美元、週跌3%，上海至新加坡、釜山、印度航線齊降；上海至傑貝阿里仍守8416美元。OOCL 10月23日開通中國—柬埔寨—泰國直航 CCT4。閱讀全文 →2026-10-17150歐元免稅額走入歷史：歐盟小包新政滿三個月，中歐空運版圖重新洗牌歐盟7月取消150歐元以下包裹免稅、每類加徵3歐元關稅，11月再加2歐元處理費。9月中國大陸與中國香港至歐洲空運貨量年減10%，比利時低值申報量跌53%，法蘭克福機場進口數據同步轉弱。閱讀全文 →2026-10-16萊茵河低水位延燒到十月：駁船大減載、附加費破千歐元，歐洲內陸運輸成本全線上抬萊茵河考布水位8月跌至6公分、創1880年有紀錄以來最低；杜伊斯堡一帶駁船僅剩三分之二運力，貨物轉向已滿載的鐵公路，低水位附加費最嚴重檔位每櫃逾1500歐元。閱讀全文 →2026-10-16荷莫茲海峽兩天兩船遇襲、一船沉沒：中東線貨主最關心的五個問題10月13日新加坡籍貨櫃船 GFS Pride 在荷莫茲海峽遇襲沉沒，翌日姊妹船 GFS Giselle 受損；雙子星聯盟17日重啟遠東—中東線並改掛豪爾法坎。五個問答釐清艙位、運價與改港選項。閱讀全文 →2026-10-15美線快船運價半年翻倍：鹽田到洛杉磯一櫃逼近1.5萬美元的背後第一財經10月14日走訪深圳外貿商家：鹽田至洛杉磯長灘港40呎高櫃快船報價逼近1.5萬美元，較半年前翻倍；同一週德路里WCI指數反而下跌2%。市場正在分裂成兩種價格。閱讀全文 →2026-10-15利雅得機場一週三襲：關閉至10月18日，中東空運的帳要重新算葉門胡塞武裝10月10日至14日連續以彈道飛彈襲擊利雅得哈立德國王國際機場，造成14死300餘傷，機場關閉至當地時間10月18日零時。飛沙特的貨、經中東中轉的貨，這幾天的安排都得改。閱讀全文 →2026-10-14巴拿馬運河每日通行恢復至33艘次：貨主最關心的5個問題巴拿馬運河管理局9月28日公告，10月15日起新巴拿馬型船閘每日預約名額增至10個，全線通行恢復至33艘次，最大吃水放寬至49英尺。名額怎麼分、成本會不會降、出貨要注意什麼，用問答一次說清。閱讀全文 →2026-10-14澳洲航線雙重變化：馬士基出口文件新規進入倒數，ANL 10月15日起恢復運價馬士基對澳洲出口貨物推出「無補料不裝船」政策，11月2日軟啟動、11月30日全面強制執行；ANL自10月15日起分兩路恢復赴澳運價，多項附加費也在10月中下旬陸續生效。文件與成本兩條線，貨主都要重新排期。閱讀全文 →2026-10-14歐線海運費連跌13週：船公司強推10月下旬FAK漲價，出貨窗口怎麼選亞歐線即期運價連續第13週下行，北歐航線較7月高點回落約三成，而船公司計畫10月19日起強推FAK漲價。本文拆解真實成交區間、漲價落地機率與貨主因應策略。閱讀全文 →2026-10-14空運旺季提前升溫：中國至歐美運價同比漲兩三成，訂艙窗口收緊Q4空運旺季開局強於往年，大中華區至歐洲、北美空運即期價同比上漲兩到三成，燃油成本翻倍推高全包價。本文梳理最新運價水位與旺季訂艙策略。閱讀全文 →2026-10-13紅海繞航常態化：歐線海運時效與運價的最新走勢紅海繞航已進入常態化階段，歐線海運費較年中明顯回落，但船期穩定性仍是出貨規劃的關鍵變量。本文梳理最新市場走勢與出貨建議。閱讀全文 →2026-10-13中東電商物流進入年末旺季：備貨節奏、海外倉與末端派送觀察阿聯酋、沙特電商年末大促臨近，中東專線艙位與末端派送資源趨緊。本文梳理旺季備貨節奏、海外倉佈局要點與末端COD派送注意事項。閱讀全文 →
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