بوابة حاويات جديدة في شمال البحر الأحمر: ميناء نيوم يفتتح محطته الأولى في 10 نوفمبر بطاقة 700 ألف حاوية

في العاشر من نوفمبر تبدأ محطة الحاويات الأولى (T1) في ميناء نيوم على ساحل البحر الأحمر السعودي استقبال سفن الحاويات. وكان الميناء يعمل أساساً بخدمات الدحرجة، حيث تصعد الشاحنات إلى السفينة وتنزل منها مباشرة، أما خدمات الحاويات المنتظمة فهي مرحلة جديدة تماماً. وتفيد البيانات التي شاركها الميناء مع شركائه التجاريين بأن الطاقة السنوية الأولية تصل إلى 700 ألف حاوية نمطية، وهو ما يعادل نحو 8% من إجمالي الحاويات التي مناولتها الموانئ السعودية العام الماضي بحسب الحسابات المبنية على البيانات الحكومية.

البنية التحتية مصممة لاستقبال أكبر السفن: قناة دخول بطول 550 متراً، وغاطس 18.5 متر، ورصيف بطول 900 متر، إضافة إلى أول رافعات رصيف آلية بالكامل في المملكة. ويُعدّ عام 2027 أول سنة تشغيل كاملة، مع خطة لرفع الطاقة إلى 1.5 مليون حاوية. وقد تأجل الموعد أكثر من مرة؛ إذ كان الافتتاح مقرراً العام الماضي، ثم أشار موقع الميناء في أغسطس إلى احتمال 2027، قبل أن يستقر الأمر على 10 نوفمبر.

توقيت الافتتاح ليس عابراً. فالقيود على العبور عبر مضيق هرمز أربكت الوصول إلى موانئ الساحل الشرقي مثل الدمام والجبيل، وتحوّل جزء من البضائع إلى النقل البري عبر الأراضي السعودية أو إلى شاحنات قادمة من عُمان والأردن، ما زاد الضغط على المسارات البرية من ميناء جدة الإسلامي. وموقع نيوم في شمال البحر الأحمر يمنحه مسافات برية أقصر إلى الرياض والأردن وغرب العراق، وهي ميزة عملية لا شعارات تطويرية.

أما العرض التجاري فمباشر وواضح:

• أرصفة مخصصة لخطوط ملاحية بعينها خلال مرحلة الإطلاق.
• تخزين مجاني لفترة محدودة، وهي ميزة تختفي عادةً بعد امتلاء المحطة.
• أسعار مناولة تنافسية للفترة الترويجية نفسها.
• ربط بري أقصر إلى الرياض والقصيم والحدود الشمالية والأردن والعراق.

لكن الحصص لا تُبنى على العروض وحدها. فالسعة التصميمية ليست حجم بضائع، وعدد السفن التي سترسو يتوقف على قبول الخطوط الملاحية تحويل نقاط توقفها في شمال البحر الأحمر من جدة أو إضافة خدمة جديدة، ولم يُعلن حتى الآن أي تحويل جماعي للخطوط الرئيسية. وفي أكتوبر وقع الميناء مذكرة تفاهم مع CEVA Almajdouie Logistics لتطوير ممر متعدد الوسائط يربط أوروبا بمصر والسعودية ودول الخليج والعراق، كما دعا بيوت التصميم لتقديم عروض بشأن خط سكة حديد للشحن بطول نحو 400 كيلومتر يربط الميناء بالخط الشمالي الجنوبي لشركة الخطوط الحديدية السعودية عند البصيطة.

عملياً، إن كانت بضاعتك متجهة إلى الرياض أو القصيم أو الحدود الشمالية أو الأردن أو غرب العراق، فاسأل قبل الحجز إن كانت السفينة توقف فعلاً في نيوم؛ فإن توقفت وفّرت مرحلة كاملة مقارنة بالتفريغ في جدة والنقل شمالاً. لكن لا تفترض النضوج: إجراءات التخليص في بوابة جديدة، وإنتاجية الساحات، وإعادة تصدير الحاويات الفارغة، كلها بحاجة إلى اختبار، فلا تُحمّل شحناتك الأولى شروط غرامات تأخير. ولمن يريد مقارنة المسارات في المنطقة، يمكن مراجعة صفحة الخط الأوسطي لدينا.

المصدر: استناداً إلى SeaNews وApace Digital Cargo وGulf Construction (نقلاً عن MEED) وFreshPlaza.