HHLA تخفض توقعات أرباح 2026 للمرة الثانية في ثلاثة أشهر: الإضرابات والأتمتة تترك أثرهما على ميناء هامبورغ

في ثلاثة أشهر فقط، جاءت المرة الثانية التي تعدّل فيها شركة HHLA المشغّلة لأكبر محطات الحاويات في هامبورغ توقعاتها السنوية هبوطاً. وبحسب الإعلان الرسمي، تقع النتيجة التشغيلية المتوقعة للمجموعة الآن بين 115 و135 مليون يورو بعد أن كانت 150 و170 مليون يورو في التقدير السابق، بينما انخفض نطاق قطاع الخدمات المينائية إلى ما بين 100 و120 مليون يورو. كما استُبعد نحو 12 مليون يورو كخسارة غير نقدية في قطاع اللوجستيات على خلفية مراجعة محفظة الأعمال الجديدة والمستقلة.

السطر الأهم بالنسبة لأصحاب البضائع هو الحجم لا الأرباح. فقد تعيّن التوقع بالنسبة لمناولة الحاويات في هامبورغ هذا العام من انخفاض طفيف إلى انخفاض كبير مقارنة بالعام الماضي. ويعود ذلك إلى ضغطين متزاحمين: الإضرابات التي شهدتها محطات الشركة طوال العام، ومنها مشاركة هامبورغ في الحركة المنسقة التي عمّت 113 ميناء في أنحاء العالم يوم الثلاثين من أكتوبر، ثم مرحلة تسلق الأتمتة في محطات ألتنفيردر وبورخاردكاي وتوليرورت حيث تجري مبادلة المعدات وإعادة هندسة العمليات وتدريب العاملين دون توقف السفن عن الرسو، وهو ما يخفض الإنتاجية مؤقتاً قبل أن يعطي ثماره لاحقاً.

وتجدر الإشارة إلى أن هامبورغ ليست حالة معزولة؛ فقد جمعت سوق أوروبا هذا العام بين نزاعات الأجور، والعواصف، وحوادث الأمن السيبراني على مشغّلي المحطات، ثم الحركة العمالية العابرة للحدود في نهاية أكتوبر. ما يجعل أرقام HHLA مؤشراً يستحق القراءة بعناية هو أنها صادرة عن مشغّل يدير ثلاث محطات كبرى في أحد أكبر موانئ القارة، لا عن طرف صغير يشتكي.

والتفصيلة الدالة في الإعلان هي ما لم يتغير. فتوقع الإيرادات لا يزال يشير إلى زيادة كبيرة، وتوقع نقل الحاويات الداخلي إلى زيادة طفيفة، وهذه الأخيرة هي أعمال ما بعد الشاطئ التي تشغّلها شركة Metrans بشبكة سكك تربط موانئ بحر الشمال والأدرياتيكي بأوسط وشرق أوروبا. بعبارة أخرى، الضعف محصور عند خط الأرصفة في هامبورغ، ولا يمتد إلى الشبكة الداخلية للمجموعة. وهذا فرق عملي مهم لمن يشحن بالقطار من موانئ بحر الشمال نحو وسط أوروبا: خط البر والبحر يظل مفتوحاً حتى حين تتباطأ مناولة الأرصفة.

ولشاحني أوروبا، أهم ما يمكن العمل به الآن:

• اترك هامشاً إضافياً في مواعيد التسليم والربط الداخلي للشحنات الواصلة إلى هامبورغ في نوفمبر وديسمبر.
• جهّز مسبقاً مسارات بديلة عبر بريمن أو روتردام أو عبر محطات داخلية مرتبطة بالسكك، وسعّرها قبل الحاجة إليها.
• تابع إشعارات المحطة التي تقبع فيها حاوياتك تحديداً، فتقدم الأتمتة يختلف بين المحطات الثلاث ولا يصح تعميم حالة الميناء كله.
• احسب كلفة بقاء الحاويات في الساحة عند أي تأخير متوقع، فهي تتراكم بسرعة في موسم الذروة خصوصاً مع تكدس نهاية العام.

ولمن يبحث عن خيارات أوروبا الأوسع، يوفر دليلنا المخصص للمسارات مقارنة جاهزة.

المصدر: استناداً إلى إعلان HHLA الرسمي وما نقلته Shipping Gazette وSeaNews.