ازدحام موانئ غرب أفريقيا: 13 يوماً انتظاراً في كوناكري والسفن العملاقة تتوالى

من كان يشحن إلى غرب أفريقيا هذا الشهر يعرف أن المشكلة ليست في حجز مساحة على السفينة، بل في الرصيف. أرقام World Ports لأسبوع 7-13 أكتوبر تضع كوناكري الغينية عند 13.33 يوماً كمتوسط انتظار، مع توزيع الأرصفة بأولوية الوصول وسفينة واحدة فقط لكل شركة ملاحية في الميناء. بيانات Portcast للأسبوع السابق (4-10 أكتوبر) سجّلت 11.7 يوماً في كوناكري و11.36 يوماً في فريتاون بسيراليون، وكلاهما مصنّف «ازدحاماً شديداً». أما تيما الغانية فارتفعت من 3.17 إلى 4.56 يوماً، ومتوسطها في أكتوبر يقارب 5.8 يوماً، وبيرا في موزمبيق عند 9.33 يوماً. الاستثناء الوحيد تقريباً هو دوالا الكاميرونية (0.56 يوماً)، لكنها عملت العام الماضي بنسبة إشغال 102% مع نمو أحجام 48%، فالفراغ لن يدوم.

جذر المشكلة خارج أسوار الميناء. وفق Drewry نمت مناولة الحاويات في غرب أفريقيا 19.4% في 2025، ومنذ أبريل تدفع MSC بسفن من فئة 24 ألف حاوية مكافئة على خدمة Africa Express التي تخدم لومي وتيما وأبيدجان وكريبي. السفن تضخمت والبضائع تضاعفت، بينما الشاحنات والساحات والسكك الحديدية الداخلية بقيت على حالها — وهذا بالضبط ما وصفه إيريك هوبر من Drewry بأنه «فجوة بين الاستثمار داخل المحطة وما خلفها». وكوميا وداكار ولومي وبوان-نوار تعمل جميعاً بين 81% و84% من الطاقة. كما شدّدت جمارك غانا في أكتوبر مراقبة حركة الحاويات بعد بلاغات عن بضائع مفقودة، ما أضاف احتكاكاً جديداً في التخليص.

الاستجابات بدأت:

• السكك الحديدية الغانية تنقل نحو 220 حاوية يومياً من تيما إلى محطة كوماسي الداخلية (أعلى من هدف 200 يومياً) لتفريغ الساحة دون الاعتماد على الشاحنات.
• تحديث DP World لميناء داكار بقيمة 340 مليون دولار رفع المناولة من 265 ألف حاوية في 2008 إلى 850 ألفاً في 2025، وخفّض الانتظار من 35 ساعة إلى شبه صفر.
• ميناء ندايان الجديد في السنغال: استثمار 1.2 مليار دولار وطاقة 1.2 مليون حاوية في المرحلة الأولى.

للشاحنين ثلاث خطوات عملية. أولاً، أضف أسبوعاً إلى أسبوعين على مواعيد التسليم، وأسبوعين أو أكثر لكوناكري وفريتاون، وراجع بنود الغرامات في العقود قبل التوقيع لا بعده. ثانياً، قيّم لومي كبوابة بديلة — مناولة 2.4 مليون حاوية في 2025 بنمو 16%، وهي مركز العبور لدول الساحل الداخلية وبنيتها متقدمة إقليمياً. ثالثاً، احسب كلفة الازدحام مع الرسوم الإضافية معاً: رسوم موسم الذروة من CMA CGM على حجوزات الصين–غرب أفريقيا (350-550 دولاراً للحاوية) تسري في 22 أكتوبر. مع انتظار يتجاوز عشرة أيام، غالباً ما تتفوق غرامات التأخير وكلفة المخزون على أجرة الشحن نفسها.

تغطي خطوط يوفنغ اللوجستية الدولية موانئ غرب أفريقيا الرئيسية بحاويات كاملة ومجزأة ونقل داخلي — راجع صفحة خطوط أفريقيا أو راسل sales@ruixincargo.com.

المصادر: استناداً إلى تقارير Africa Ports وPortcast وWorld Ports وThe Loadstar.