واشنطن تقترح تمديد تعليق رسوم موانئ السفن الصينية حتى 9 يناير 2027

سدّ مكتب الممثل التجاري الأميركي (USTR) أخيراً فجوة استمرت أسابيع بين الإعلان السياسي والنص القانوني. ففي 23 أكتوبر، اقترح رسمياً تمديد تعليق رسوم الموانئ على السفن المملوكة أو المشغَّلة أو المبنية في الصين — وبعض ناقلات السيارات الأجنبية البناء — من 10 نوفمبر 2026 حتى 9 يناير 2027. ومن المقرر نشر الإشعار في السجل الفيدرالي في 26 أكتوبر تحت رقم الملف USTR-2026-0694، مع باب تعليقات عامة يُغلق في الساعة 17:00 بتوقيت الساحل الشرقي يوم 30 أكتوبر.

الخلفية تستحق التوقف. كان وزير الخزانة سكوت بيسنت أعلن في سبتمبر أن الهدنة التجارية الأميركية-الصينية المسماة «بوسان»، ومنها تعليق الرسوم المتبادلة على السفن، ستمتد حتى 10 يناير 2027. لكن تصريحاً سياسياً لا يعدّل أداة قانونية؛ فتمديد تاريخ انتهاء التعليق الأصلي يتطلب إشعاراً جديداً في السجل الفيدرالي، وهذا ما لم يكن موجوداً طوال أسابيع. نافذة الاقتراح الجديد تنتهي قبل يوم واحد من التاريخ الذي ذكره بيسنت — إشارة صغيرة لكنها دالة على أن الترتيب ما يزال مؤقتاً بطبيعته.

الأرقام تشرح حجم الارتياح في القطاع:

• أربعة أسابيع فقط: طُبّقت الرسوم من 14 أكتوبر 2025 حتى تعليقها في 10 نوفمبر من العام نفسه.
• 6.4 مليون دولار: ما دفعته شركة ماتسون الأميركية كرسوم صينية متبادلة خلال تلك الفترة القصيرة؛ وتقديرات القطاع تشير إلى أن فاتورة كوسكو السنوية بالجدول الأصلي كانت ستبلغ نحو 1.5 مليار دولار.
• 8% إلى 14%: الزيادة المتوقعة في كلف الشحن بحسب دراسة Trade Partnership Worldwide (مارس 2025) بتكليف من نحو 30 جمعية تجارية أميركية.
• 209 جمعية: وقّعت رسالة 23 سبتمبر بقيادة غرفة الشحن الدولية والمجلس العالمي للشحن مطالبةً بالتمديد، في مقابل مطالبة السناتورَين كيلي ووارن في يونيو بالاستئناف الفوري — فالصين تبني أكثر من نصف السفن التجارية عالمياً مقابل 0.1% للولايات المتحدة.

ولا يقف الأمر عند الصين. «خطة العمل البحرية» الأميركية تدرس رسوماً على كل السفن التجارية أجنبية البناء التي ترسو في الموانئ الأميركية، بنسب متصورة بين سنت واحد و25 سنتاً لكل كيلوغرام من البضائع المستوردة، بما قد يدرّ حتى 1.5 تريليون دولار خلال عقد لصندوق أمن بحري مقترح.

ثلاث خطوات عملية للشاحنين: مراجعة بنود عقود الخطوط الأميركية بحثاً عن شروط تمرير الرسوم عند استئنافها، وتثبيت تاريخ 9 يناير 2027 في تقييم المخاطر التعاقدية؛ مراعاة أن الأسعار الفورية أصلاً مرتفعة — مؤشر دروري العالمي في 22 أكتوبر سجّل 10,166 دولاراً لشنغهاي-نيويورك و8,007 دولارات لشنغهاي-لوس أنجلوس للحاوية 40 قدماً؛ وقراءة النص النهائي بعد إغلاق التعليقات في 30 أكتوبر مع متابعة ما إذا كانت بكين ستمّدد بالتوازي تعليق رسومها المقابلة على السفن المرتبطة بأميركا. خطوط يوفنغ الدولية إلى الولايات المتحدة توفر حلولاً من الباب إلى الباب مع التخليص الجمركي المتكامل — التفاصيل في صفحة خطوط الولايات المتحدة أو عبر sales@ruixincargo.com.

المصادر: استناداً إلى gCaptain وWorld Ports وRiviera Maritime Media وNavilinkGlobal وإشعارات PPAI الصناعية.