إضراب ميناء برينس روبرت يدخل أسبوعه الرابع: قطارات الفحم تنخفض إلى النصف

في جزيرة ريدلي بميناء برينس روبرت، الواقع على الساحل الغربي الكندي، تتوقف حركة محطة تريغون للبضائع السائبة منذ مطلع أكتوبر بعد إشعار مدته 72 ساعة من فرع ILWU رقم 523A. المحطة قادرة على شحن نحو 18.5 مليون طن من الفحم وفحم البترول سنوياً، وأغلبها يتجه إلى مصانع الصلب في اليابان وكوريا والهند والصين. ما يظهر في البيانات ليس طوابير سفن، بل عدد القطارات.

شركة RailState التي تحسب حركة السكك عبر مستشعرات على الخط، سجلت 5.8 قطاراً أسبوعياً محمّلاً بالفحم وفحم البترول متجهاً إلى تريغون بين 2 و25 أكتوبر، مقابل 11.2 قطاراً في أغسطس وسبتمبر، أي انخفاض بنسبة 48%. في الفترة نفسها من 2025 ارتفع العدد من 12 إلى 13.1، والخريف هو موسم إعادة التخزين لدى مصانع الصلب الآسيوية.

العميل الأكبر، Conuma Coal، هبط من 8.1 قطار أسبوعياً إلى 2.9. وبين 18 و25 أكتوبر ظهرت ثلاثة قطارات لـConuma وWestmoreland في محطة Westshore بميناء فانكوفر، وهي المرة الأولى التي ترصد فيها RailState شاحنات هاتين الشركتين هناك. التحويل يعمل، لكنه مكلف: مسافة سكة أطول، وتعريفة محطة مختلفة، وطابور انتظار لم يكن في جداول الشحن.

الأمر لا يتعلق بالفحم وحده. داخل الحلقة الحديدية نفسها يقع مرفق AltaGas لتصدير البروبان في ريدلي آيلاند، حيث يُشحن بروبان الحقول الكندية إلى آسيا. قبل الإضراب كانت الشركة ترسل نحو 975 عربة أسبوعياً إلى برينس روبرت و397 إلى محطة Ferndale في ولاية واشنطن، أي بنسبة 71 إلى 29. وفي الأسابيع الثلاثة الأولى من التوقف صارت الأرقام 805 مقابل 686، أي 54 إلى 46. المنفذ الأميركي صمام أمان، وليس خطاً ثانياً بلا سقف.

قانونياً، لم تمنح الجهات المختصة الشركة مخرجاً سريعاً. في 20 أكتوبر رفض مجلس العلاقات الصناعية الكندي بالإجماع شكوى تريغون بأن النقابة لم تفاوض بحسن نية، فأُقرّت شرعية الإضراب. ولا تزال خمس شكاوى نقابية قيد النظر، إضافة إلى ملفين بشأن استخدام عمال بديلين. وعلى المستوى الفدرالي يُناقش مشروع قانون C-39 لتوسيع أدوات التعامل مع التعطل العمالي، وهو مسار لا يبشر بعودة قسرية قريبة.

عملياً، على المشترين العرب والآسيويين الذين لديهم حصص فحم أو فحم بترول أو بروبان من كندا التحقق من ثلاثة أمور:

• اسأل وكيل السفينة هل ستنتظر السفينة المخصصة لتريغون أم ستُحوَّل إلى Westshore، وأعد تسعير النقل الداخلي بدل استخدام عرض الشهر الماضي.
• افحص بند «ميناء الشحن باختيار البائع» في العقد، فهو ذو قيمة الآن، لكن التحويل لا يعفي من التزامات الإشعار وتقاسم التكاليف.
• وزّع كميات الربع الرابع على أكثر من بوابة إذا كان موعد الوصول مرتبطاً بجدول إنتاج صارم، ولا تحصر المخزون في ميناء واحد.

أما شاحنو الحاويات فلا داعي للهلع، فمحطات السائب ومحطات الحاويات منظومتان مختلفتان، لكنهما تتشاركان ممر السكك الكندي CN، وإعادة ترتيب القطارات تنعكس على ربط الحاويات الفارغة والمحمّلة. احتياطي من ثلاثة إلى خمسة أيام في موسم الذروة يبقى قراراً حكيماً. تقدم Yufeng International Logistics خدمات من الباب إلى الباب والتخليص على خطوط الأميركتين، وللاستفسار sales@ruixincargo.com.

المصدر: استناداً إلى تقارير Trains (بيانات RailState)، وWorld Ports، وThe Northern View.