امتياز DP World في تشيتاغونغ: عقد 15 عاماً يشعل إضراباً عن الطعام ثم يهدأ — مؤقتاً

حين توقّع ميناء في بنغلاديش عقداً مع شركة دبي، يصبح الخبر شأناً خليجياً وعالمياً في آن واحد. بعد ظهر 8 أكتوبر، وقّع رئيس هيئة ميناء تشيتاغونغ اللواء البحري منير الزمان ورئيس مجلس إدارة DP World عيسى كاظم، في قاعة «استثمر بنغلاديش» بالعاصمة دكا، اتفاق امتياز مدته 15 عاماً يمنح المجموعة الإماراتية تشغيل محطة نيو مورينغ للحاويات (NCT). الحكومة تقول: طاقة واستثمار أجنبي وكفاءة. العمّال قرأوا العقد قراءة أخرى: بعد ساعات من التوقيع، كان المحتجون أمام البوابة الرئيسية للميناء.

التصعيد جاء مُمنهجاً: سلسلة بشرية في 22 سبتمبر، مسيرة في 27 منه، ثم في 12 أكتوبر إضراب رمزي عن الطعام شارك فيه أكثر من مئة نقابي وناشط أمام مبنى الخدمة الموحدة، مع إنذار مهلة ستة أيام — إما فتح التفاوض بحلول 18 أكتوبر أو «الإضراب حتى الموت» اعتباراً من 19 منه. مطالب اللجنة الحركية لحماية الميناء ونقابة العمّال تتجاوز العقد نفسه: إلغاء الامتياز، ضمان وظائف NCT ومحطة حاويات تشيتاغونغ (CCT)، شغل الوظائف الشاغرة، إسقاط الدعاوى ضد 15 عاملاً وناشطاً، ونشر عقد تقول النقابات إنه أُبرم تحت مظلة اتفاق سرية دون استشارة العمّال أو مستخدمي المحطة.

الحافة عُبرت دون سقوط. في 18 أكتوبر التقى وفد من 16 عضواً بوزير الشحن شيخ ربيع علم في دكا، وخرج بإعلان تأجيل الإضراب — لا إلغائه — مع الإشارة صراحة إلى أن أي تحرك لاحق مرهون بمسار التفاوض. هذه الصياغة يجب أن تُقرأ بجدية من كل من لديه بضائع في الخط: الإضرابات العمالية في موانئ بنغلاديش تاريخياً تترجم فوراً إلى تعطيل المناولة والإخلاء الداخلي.

عملياً، الميناء مستقر الآن: متوسط انتظار السفن نحو 1.07 يوم وكثافة الساحة 75-80% وفق تحديث Zencargo في 20 أكتوبر. لكن كثافة فوق 75% تعني هامش صدمات رقيقاً — أي تباطؤ قصير سيراكم الازدحام بسرعة. والرهانات تتجاوز خليج البنغال: تشيتاغونغ يمرّر أكثر من 92% من التجارة الخارجية لثاني أكبر مصدّر للملابس في العالم، وأي توقف أواخر أكتوبر سيقع فوق شبكة إقليمية متوترة أصلاً — كولومبو مزدحم بشدة وسنغافورة متأخرة أسبوعين إلى أربعة.

الخلاصة للشاحنين: اكتبوا بنود تأخير الموانئ في عقود ملابس موسم الأعياد الآن؛ راقبوا نافذة التفاوض في أواخر أكتوبر واعتبروا أي استئناف للاحتجاج إشارة لتقييم التوزيع عبر محطات دكا الداخلية (ICD)؛ وراجِعوا ساق الترانزيت عبر كولومبو وسنغافورة. خطوط يوفنغ إلى الشرق الأوسط توفر تركيبات محاور الخليج والترانزيت إلى جنوب آسيا — التفاصيل في صفحة خطوط الشرق الأوسط أو عبر sales@ruixincargo.com.

المصادر: استناداً إلى bdnews24 وThe Daily Star وZencargo.