عاصفة أوستن تطرق روتردام وأنتويرب، وعطل لوهافر السيبراني يدخل أسبوعه الثاني

أسوأ ما في اضطرابات الموانئ ليس الإغلاق نفسه، بل تراكم الإغلاقات. شمال غرب أوروبا يقدم هذا الأسبوع مثالاً مدرسياً: عاصفتان متتاليتان فوق أكبر ميناءين في القارة، وهجوم سيبراني يشل محطة فرنسية رئيسية منذ عشرة أيام، وإضراب وطني فرنسي ينتظر دوره في 30 أكتوبر.

العاصفة أوستن — التي سمّاها مكتب الأرصاد البريطاني في 20 أكتوبر كأول عاصفة مُسمّاة هذا الموسم — وصلت بريتاني صباح الجمعة بعواصف بلغت 160 كم/س. المعهد الملكي الهولندي للأرصاد (KNMI) أصدر تحذيراً أصفر لجنوب هولندا وزيلاند وليمبورغ، مع رياح قوة 10 في منطقة وادن وعواصف ساحلية تقارب 110 كم/س. والثانية، بولو، آتية ليل السبت وهي الأقوى. عبّارات دوفر-كاليه متوقفة، و161 ألف منزل فرنسي بلا كهرباء.

الترجمة العملية جاءت في نشرة WSSA بتاريخ 23 أكتوبر: روتردام تحت تحذير طقس قاسٍ من مساء الجمعة حتى الأحد، أنتويرب في النافذة نفسها، ومحطات عدة أعلنت قيوداً مع احتمال التوقف الكامل. الشاحنات والبارجات ستتأخر، ورسوم التخزين في الساحات قد تتراكم. حتى لو بقيت المحطة مفتوحة اسمياً، الرافعات تعمل بحدود سرعة الرياح — أي أن الإنتاجية تهبط قبل أن يُعلن أي إغلاق رسمي.

أما لوهافر فقصة أخرى أثقل. الحادث التقني في Terminaux de Normandie بدأ مساء 13 أكتوبر، ونشرة Kuehne+Nagel سمّته هجوماً سيبرانياً بلا لبس: منذ 14 أكتوبر لا دخول ولا خروج للحاويات، ولا مناولة للسفن. إشعار MSC في 15 أكتوبر تحدث عن إغلاق حتى 16 على الأقل، ولا يوجد حتى الآن موعد مؤكد لاستئناف العمل. الحاويات الفارغة وحدها تتحرك عبر مستودعات خاصة مثل MEDREPAIR وARNAL. والعبارة التي يجب أن يتوقف عندها كل شاحن: النشرة تتوقع ازدحاماً كبيراً وتراكماً فور استئناف العمل.

الهامش شبه معدوم أصلاً: ساحات أنتويرب Q913 عند 90% وبريمرهافن 91% وهامبورغ بين 81 و90%، وانتظار السفن في فيلهلمسهافن 2.67 يوم. فوق كل ذلك، إضراب CGT الوطني في الموانئ الفرنسية محجوز ليوم 30 أكتوبر.

الخلاصة للشاحنين: راجعوا مواعيد الوصول إلى روتردام وأنتويرب بين 23 و27 أكتوبر شحنةً شحنة؛ من لديه بضائع باتجاه لوهافر أو عالقة فيها فليسأل الناقل اليوم عن التحويل أو التأجيل؛ ومن يُشحن إلى فرنسا فليربط حساباته بموعد 30 أكتوبر أيضاً. خطوط يوفنغ إلى أوروبا تغطي موانئ شمال غرب أوروبا والمتوسط مع مراجعة نوافذ الوصول وبدائل تحويل الميناء — التفاصيل في صفحة خطوط أوروبا أو عبر sales@ruixincargo.com.

المصادر: استناداً إلى نشرة WSSA للوجستيات العالمية (23 أكتوبر) ونشرات Kuehne+Nagel التشغيلية للموانئ وتحذيرات KNMI والجهات الأرصادية الفرنسية والهولندية.