عودة السويس تتسارع: 229 سفينة في أكتوبر تُعيد رسم سقف أسعار آسيا–أوروبا

أوضح إشارة هذا الشهر جاءت من الإسماعيلية لا من مكاتب التسعير. رئيس هيئة قناة السويس أسامة ربيع جمع ممثلي عشرين شركة ملاحية ووكالة بحرية ووجّه دعوة علنية: عودوا، جرّبوا العبور. الدعوة لم تكن مجاملة — 229 سفينة عادت إلى القناة خلال أكتوبر وحده، وهو أعلى عدد شهري منذ اندلاع أزمة البحر الأحمر، وخصّ ربيع بالثناء عبور سفينتين عملاقتين لـCMA CGM تتجاوز كل منهما 170 ألف طن.

سرعة العودة تُقرأ من ثلاثة أرقام متقاطعة. بيانات Xeneta تُظهر أن الطاقة المجدولة الأسبوعية عبر باب المندب بلغت 448,273 حاوية مكافئة في الأسبوع المنتهي 5 أكتوبر، ضعف مستوى 27 أغسطس، لكنها لا تزال 48% فقط من مستوى أغسطس 2023 (930,679 حاوية). أما BIMCO نقلاً عن Clarksons فيقدّر متوسط الطاقة الأسبوعية عبر القناة في النصف الأول من أكتوبر بـ753 ألف حاوية — أول تجاوز لنصف مستوى 2023 (نحو 1.46 مليون أسبوعياً) منذ الأزمة. وLloyd's List Intelligence رصدت 2.19 مليون حاوية في سبتمبر، بزيادة شهرية 40%، مقابل 5.9 مليون في سبتمبر 2023. باختصار: التعافي قطع ثلث الطريق تقريباً، لكن وتيرته تتسارع.

من عاد؟ CMA CGM أعادت خدمة NEMO بين أوروبا وأوقيانوسيا إلى السويس (APL Columbus أولى الرحلات جنوباً)، وتحالف Gemini (ميرسك وهاباغ-لويد) حوّل أربع خدمات — AE5 وAE11 وAE12 وME2 — من رأس الرجاء الصالح، وMSC أعادت في سبتمبر خدمة Indusa الغربية من شبه القارة الهندية إلى أميركا والمكسيك. Freightos توقّعت في 15 أكتوبر أن تكون جميع التحالفات وMSC قد أدخلت سفناً إلى البحر الأحمر بحلول نهاية الشهر، مع تحفّظ واجب: أي انتكاسة أمنية قد تعكس المسار خلال أسابيع.

الأثر على الأسعار مباشر: كل سفينة تعود إلى السويس هي سعة جديدة دون بناء سفينة واحدة. مؤشر SCFI في 19 أكتوبر أظهر تراجع خط آسيا–أوروبا 3.9% أسبوعياً بينما انتعشت خطوط المحيط الهادئ، وزيادة FAK التي فعّلها الناقلون في اليوم نفسه (4,500-4,800 دولار للحاوية الأربعينية) تبدو الآن صعبة التثبيت. في قراءة Xeneta الفورية، بلغ الشرق الأقصى–شمال أوروبا 3,568 دولاراً والمتوسط 4,165 دولاراً، بينما تتجاوز أسعار الساحل الشرقي الأميركي ثلاثة أمثال شمال أوروبا — فجوة تصفها Xeneta بأنها غير قابلة للاستمرار. Jefferies تقدّر أن الأسعار العالمية ارتفعت 130% منذ فبراير، وتسمّي وتيرة عودة السويس «المتغير الأول» للمراقبة. الجزء الثاني من موجة الأسعار، إذن، يُدار من القناة.

للشاحنين ثلاث خطوات هذا الأسبوع: اسأل الناقل عن المسار الفعلي لحجزك — الخدمة نفسها قد تبحر عبر الرجاء الصالح أو السويس بفارق 10-14 يوماً؛ لا تفترض أن الرسوم الطارئة سُحبت تلقائياً، فإشعار Kerry Logistics يؤكد بقاءها ما دامت أقساط التأمين مرتفعة؛ وراجع وثيقة تأمين البضاعة مع الوسيط: واجبات الإخطار عند تغيير المسار ونطاق تغطية مخاطر الحرب والإضرابات تستحق مراجعة الآن. حين يبدأ سقف الأسعار بالانخفاض، المبادرون هم من يجنون الفرق.

خطوط يوفنغ اللوجستية الدولية إلى أوروبا تغطي موانئ الشمال والمتوسط بحاويات كاملة ومجزأة وتخليصاً وتوصيلاً — التفاصيل في صفحة خطوط أوروبا أو عبر sales@ruixincargo.com.

المصادر: استناداً إلى Xeneta (عبر SAFETY4SEA) وAsia Cargo News وBIMCO/Clarksons وLloyd's List Intelligence.