انهيار شحنات القمح من البحر الأسود 78% في سبتمبر — والهجمات تصل لأول مرة إلى مياه الناتو

الرقم لم يأتِ من مؤشر لأسعار الحاويات، لكنه قد يكون أهم أرقام الربع الحالي لسلاسل إمداد الغذاء: شحنات القمح من البحر الأسود لم تتجاوز 1.6 مليون طن في سبتمبر 2026، بتراجع 77.8% عن 7.3 ملايين طن قبل عام و45.6% عن أغسطس — أضعف سبتمبر منذ 2017، وفق بيانات AXSMarine التي نشرتها Splash247 في 9 أكتوبر. إجمالي الأشهر التسعة الأولى 36.3 مليون طن، بانخفاض 12.2% سنوياً.

السبب حملة هجمات تتسع، وهذا الخريف تجاوزت خطاً لم تتجاوزه من قبل: امتدت إلى المنطقتين الاقتصاديتين الخالصتين لرومانيا وبلغاريا، العضوين في الاتحاد الأوروبي والناتو. سفينة مملوكة لجهة تركية تحمل ذرة أوكرانية غرقت بضربة مسيّرة في المنطقة الرومانية ومات بحّاران؛ وفي المياه البلغارية غرقت سفينة واشتعلت النار في أخرى محملة بالقمح، وأُنقذ 18 بحاراً وأصيب اثنان بجروح خطيرة. شركة Ambrey للاستشارات الأمنية البحرية قيّمت أن القوات الروسية هي «على الأرجح» المنفِّذ، ونصحت بعدم اعتبار مياه البلدين آمنة افتراضياً. وسجّلت وزارة البنية التحتية الأوكرانية في يوليو وحده 35 هجوماً على سفن في الموانئ و22 في البحر و67 ضربة على منشآت موانئ — مقابل 14 هجوماً على سفن طوال عام 2025.

طرق بديلة لا تكفي

• صدرت أوكرانيا 2.4 مليون طن من المنتجات الزراعية في سبتمبر، أي 46% فقط من الطاقة الممكنة، منها 1.3 مليون طن عبر الدانوب (54% من الشحنات)؛ ويعترف الوزير فيسوتسكي بأن البدائل لا تستوعب سوى 45–50% من الطاقة التصديرية دون موانئ أوديسا العميقة.
• أجرة ممر جيورجوليشتي–كونستانتا قفزت من 15–35 دولاراً للطن إلى نحو 75 دولاراً، واصطفت حتى 70 سفينة أمام قناة سولينا.
• روسيا انكمشت موانئ التحميل العاملة لديها من 38 إلى 21، وهبطت صادرات قمحها في سبتمبر أكثر من 40% سنوياً؛ التحول شمالاً حقق رقماً قياسياً عبر البلطيق (1.4 مليون طن، نحو 60% من الإجمالي) لكن الازدحام والسكك والتخزين هناك بلغت حدودها. S&P Global CERA خفّضت توقعات صادرات القمح الروسي من 42.5 إلى 32.5 مليون طن.

الانتقال إلى الأسعار

• مؤشر FAO لأسعار الغذاء بلغ 136.0 نقطة في سبتمبر (+5.8% سنوياً، ثالث ارتفاع شهري)؛ الحبوب +17.2% سنوياً والقمح عند أعلى مستوى منذ أغسطس 2023.
• مؤشر مجلس الحبوب الدولي لأجور الشحن (GOFI) صعد من 138 نقطة مطلع يناير إلى 187 منتصف سبتمبر (+35.5%)؛ وأجرة البلطيق–مصر ارتفعت 10 دولارات في أسبوع إلى 54 دولاراً للطن.
• مصر استوردت 358,925 طناً من القمح في سبتمبر (-50% شهرياً، -74% سنوياً)، وأوكرانيا حلت محل روسيا كأكبر مورد (136,921 طناً)، وأسعار التسليم من مخازن القاهرة زادت 200 جنيه في أسبوع إلى 17,200 جنيه للطن. أقساط تأمين مخاطر الحرب بلغت 2% من قيمة السفينة.

الخلاصة للمستوردين والتجار: افترضوا استمرار الوضع لا انعكاسه. خفض CERA لتوقعات روسيا ما يزال يفترض عودة التدفقات إلى طبيعتها بحلول يناير 2027 — وهي فرضية متفائلة. المشترون من مصر إلى بنغلاديش يعيدون الحجز نحو الأرجنتين وأستراليا وأميركا الشمالية، ما يطيل مسافات الإبحار ويثبّت علاوات التحويل في الأجور. في عقود هذا الشتاء، اتركوا بنود الشحن قابلة لإعادة التفاوض وضعوا هوامش واضحة لمواعيد الوصول عبر الدانوب والسكك الحديدية.

تغطي خطوط يوفنغ اللوجستية الدولية إلى أفريقيا موانئ مصر وشمال وشرق القارة — التفاصيل في صفحة خطوط أفريقيا.

المصادر: استناداً إلى بيانات AXSMarine عبر Splash247، وتغطية S&P Global Platts (Hellenic Shipping News)، وWorld Grain، وبيانات FAO.