دانغوتي يضع 2.5 مليار دولار في خليج والفيس: صهاريج بسعة 600 مليون لتر وخط أنابيب بطول 1700 كيلومتر

في الرابع من نوفمبر أطلق أليكو دانغوتي مشروعاً لتخزين الوقود وخطوط أنابيب إقليمية في خليج والفيس، بحضور الرئيسة ناميبو ناندي-ندييتواه. الرقم المعلن 2.5 مليار دولار، أي 41 مليار دولار ناميبي. لكن الرقم الأهم لمن يعمل في الشحن ليس الاستثمار، بل ما يفعله ببنية تكلفة الوقود في الجنوب الأفريقي.

التفصيل التقني يشرح الأثر: 600 مليون لتر من السعة، أي نحو أربعة ملايين برميل، منها 360 مليون لتر ديزل و240 مليون لتر بنزين، على مساحة 70 هكتاراً شرق الميناء بنحو عشرة كيلومترات. ويُخطط لخط بطول 16 كيلومتراً يصل الصهاريج برصيف الوقود في الميناء، بحيث تُفرَّغ حمولات الناقلات مباشرة في التخزين بدل ترتيبات النقل القائمة. أما السعة فتُقارن بمنشأة التخزين الوطنية التي تديرها نامكور بسعة 75 مليون لتر، أي أن المشروع الجديد يعادل ثمانية أضعافها.

الشبكة الإقليمية هي الجزء الذي يستحق المتابعة: نحو 1700 كيلومتر تبدأ بالاتجاه نحو أوتجيفارونغو، ثم تتفرع شمالاً إلى روندو وشرقاً إلى غانزي وفرانسيستاون في بوتسوانا، لخدمة بوتسوانا وزامبيا وزيمبابوي وملاوي وجنوب الكونغو الديمقراطية. المسار النهائي والطول يعتمدان على الدراسات الهندسية والمسوحات والموافقات التنظيمية، وهذا يعني أن الفارق بين الخريطة المعلنة وتدفق أول لتر عبر الأنبوب قد يكون سنوات.

القراءة العملية: ناميبيا بلا مصفاة، وكل لتر من المنتجات المكررة مستورد. وخليج والفيس هو المنفذ الأطلسي لبوتسوانا وزامبيا وزيمبابوي عبر ممرات ترانس-كالاهاري وترانس-كابريفي. ونقل الوقود على شاحنات صهريج لمسافات تُقاس بالآلاف من الكيلومترات هو ما يجعل أسعار المضخة في الداخل مرتفعة. وحين يعمل خط رئيسي، ينتقل نقل المنتجات الثقيلة إلى الأنبوب، وتهبط أحجام الشاحنات، ويُعاد تسعير النقل الداخلي والرحلات العائدة. هذا ليس أثراً فورياً بل أثر يمتد سنتين إلى ثلاث؛ ومن يوقّع اليوم عقد نقل داخلي متعدد السنوات عليه أن يضعه في الحساب.

أما المرحلة القريبة فهي مرحلة بناء. على مدى 18 إلى 20 شهراً تصل صفائح الصهاريج والمضخات والصمامات وأنابيب الخطوط ومعدات البناء والوحدات السكنية بحراً، وستضيق أولاً أرصفة البضائع العامة والساحات في خليج والفيس. حاويات الصب والكيماويات السائلة وبضائع المشاريع هي الفئات التي تستحق المتابعة؛ وأصحاب البضائع العامة يستحسن أن يتوقعوا أن يُستهلك جزء منها لمشروع واحد كبير.

ثلاث ملاحظات للمشغلين: ناميبيا وبوتسوانا داخل اتحاد جمركي واحد (SACU)، فيجب توحيد أرقام الفاتورة وإقرار المنشأ بين البلدين؛ وستكون سعة الشاحنات من خليج والفيس إلى الداخل متوترة على فترات أثناء الإنشاء، فتُبنى هوامش في الحجز والنقل البري؛ وسعر الوقود المحلي ينعكس مباشرة على أجرة النقل الداخلي، وهو ما يبرر إدراجه بنداً مستقلاً في عروض DDP. ومن زاوية الشحن، تعني هذه الأرقام أن واردات الصلب والمعدات ستتحرك عبر أرصفة البضائع العامة في خليج والفيس خلال 2027 و2028، فمن الأفضل حجز المساحة مسبقاً بدل انتظار الإعلان الرسمي. خيارات التوجيه في القارة متاحة على صفحة الخط الأفريقي.

المصدر: استناداً إلى رويترز وNAMPA وAfrica Ports & Ships وNamibia Oil and Gas وThe Star.