丹吉尔地中海港三期开工：450万标箱新码头已签特许，2031年接首船

摩洛哥王室办公室10月28日官宣丹吉尔地中海港三期（Tanger Med 3）：位于二期港区以西，规划1200米码头岸线和3000米防波堤，设计年处理能力450万标准箱，远期可提到500万。施工合同已交由摩洛哥本土工程联合体（SGTM确认参与）承担，10月底动工，首批船舶预计2031年年中靠泊。海上工程投资80亿迪拉姆（约8.11亿美元），公共投入超7.3亿欧元，特许经营方再投14亿欧元以上，合计约23.5亿美元。

交易的时间线比新闻晚三个月：APM Terminals旗下MedPort Tangier的特许协议7月31日就签了字，9月9日经政府第2.26.743号法令批准，官宣只是补上公开环节。这不影响判断，但能看出港方节奏——先锁法律框架，再赶在年底前让挖掘机进场。

体量放在哪都不算小。丹吉尔港群2025年吞吐1110万标准箱，同比增长8.4%；三期及配套扩建完成后，全港群能力逼近2000万标箱，有望挤进全球集装箱港口前十。对货主更实际的信号在转运侧：Gemini联盟在避开苏伊士的航线布局里持续加码丹吉尔中转，地中海支线接驳已经跑顺。姊妹项目纳多尔西地中海港（Nador West Med）首座集装箱码头也临近投运，最终能力350万标箱，第二座码头规划2027年4月启用。

给走西北非、西非航线货主的三条建议现在就能用：一，2031年前丹吉尔拥堵概率有限，中转拼舱可优先考虑这里而非南欧枢纽，尤其地中海支线衔接的班期密度已经在涨；二，摩洛哥本地汽配、纺织出口商尽早去谈新码头首期费率——参考沙特NEOM港先例，新码头开港前普遍拿得出专用泊位加限期免堆的优惠；三，盯住APM在西非的后续动作，9月已与尼日利亚谈Apapa和Onne特许延期，并就巴达格里深水港签了独家谈判MOU，西非中转格局两年内会有第二落子。窗口期红利从来只留给提前动手的人，北非与西非各口岸安排见非洲专线页面。

来源：据 Africa Ports & Ships、World Ports、Maritime News 等报道。