第45周全球港口等泊扫描：真正的堵点在堆场、铁路和预约窗口

问：最近一周全球港口到底有多堵？

看几个数：莫桑比克贝拉等泊仍超11天；鹿特丹平均等泊约1.87天，但ECT码头堆场利用率到了94%，驳船和支线船延误最长约48小时；汉堡部分码头堆场90%，不来梅哈芬NTB码头93%，威廉港还在消化河道关闭期间的积压。锚地等泊天数看着不算夸张，箱子落在堆场里出不去，才是真正的占用。

问：等泊天数不高，是不是就没事？

不一定。堵点大量转移到陆侧：洛杉矶、长滩铁路停留分别约10天和11天，迈阿密约13天；纽约新泽西的Bayonne码头拖车排队常超3小时；墨西哥曼萨尼约飓风后的积压还没消化完，平均等泊2.25天，拉萨罗卡德纳斯约3天。

问：欧洲方面有什么新变化？

勒阿弗尔码头工人罢工结束后已于11月6日复工，但拖轮公司的罢工还在拖住部分船舶离港；西班牙11月11日全国24小时大罢工波及公路、铁路和港口作业，巴塞罗那、瓦伦西亚都在影响名单上。瓦伦西亚港已把出口重箱进场窗口从ETA前14天压缩到9天——订舱计划晚一步，箱子就可能进不了港。另外，都柏林港周边因欧洲政治共同体峰会安保，11月10日至13日实施道路管制，进出港要预留时间。

问：南亚和中转枢纽呢？

那瓦舍瓦平均等泊约3.07天，码头堆场和陆侧运输承压；科伦坡转运拥堵、支线衔接失误和跳港仍在持续，走科伦坡中转的货要逐段确认后续船期。

实操上三件事：核对目的港免堆期，按最长等泊时间谈堆存费与滞箱费；欧洲、印度方向的拖车和铁路车皮提前一周以上预约，瓦伦西亚窗口收窄后重箱进场就是抢位；中转货逐段锁定衔接船，跳港今年发生得比往年勤。免堆期普遍只有一周上下，等泊11天的港口，这笔账要提前算。

来源：据Kuehne+Nagel港口周报（经维运网整理）、GoComet、NNR Global Logistics、中国贸促会浙江省分会等报道。

欧洲各口岸的清关与派送安排，可参考裕丰欧洲专线。