アジア域内コンテナ運賃、2週連続で下落——ただし中東路線だけは高止まり、OOCLが新航路を来週就航
今週の数字
- 総合指数：ドリューリー・アジア域内コンテナ指数（IACI）は10月15日付で40フィートコンテナあたり1,453ドル、前週比3%下落。6週連続の最高値更新が止まってから2週連続の回落。
- 上海発の下落：上海―ジャワハルラール・ネルー港（JNPT）は11%安の3,370ドル、上海―釜山は8%安の1,000ドル、上海―シンガポールは7%安の1,973ドル。
- 港湾の回復：第41週の平均待機時間は釜山26→23時間、JNPT 42→24時間、シンガポール50→34時間と改善。国慶節明けの港湾の滞留解消が追い風。
- 上昇は僅少：釜山―上海、横浜―上海が各4%高（159ドル、120ドル）だが、ベースが低く影響は限定的。
中東路線だけが別次元
- 上海―ジュベルアリ：8,416ドルで変わらず。湾岸情勢に価格が連動しており、域内の需給とは切り離された状態。
- コスト下支え：ブレント原油は9月初めから1バレル100ドル超。CMA CGMは10月1日から域内全航路に1TEUあたり75ドルの緊急燃料サーチャージを適用。
- 前年比の現実：2週連続下落でもIACIは前年比198%高。昨年の運賃前提で契約を見ると大きく目算を誤る。
航路の新設・再編
- OOCL CCT4：10月23日就航。南沙―蛇口―シアヌークビル―ソンクラーを結ぶ中国―カンボジア―タイ直航で、シンガポール経由の中継を不要にする選択肢。
- CCS/CI5/FME2 の再編：Bengal Tiger Line、KMTC、Interasia、Wan Hai の共同運航・韓国/中国―インド航路はシンガポール寄港を双方向で削除。約4,000TEU級6隻で青島―釜山―上海―蛇口―ポートクラン―チェンナイ―カットゥパッリ―パシルグダン―高雄を回る。
荷主の実務ポイント
- 東南アジア・インド向け：今後2週間は価格交渉の好機。ただし基準は総合指数ではなく自社航路のスポット。
- カンボジア・タイ南部向け：CCT4直航とシンガポール経由の両見積を比較。リードタイムとフィーダー費用が変わる。
- 中東向け：下落待ちは禁物。3〜4週間前倒しでスペース確保を優先。
裕豊国際物流の中東専線はジュベルアリ、ダンマーム、ドーハ、クウェートをカバー。詳しくは中東専線ページをご覧ください。
出典：ドリューリー・アジア域内コンテナ指数週次評価（FreshPlaza 経由）、Carpamann サプライチェーン評論などの報道に基づく。
オンライン相談Ruiyutong smart consultation運賃を調べるRuiyutong smart freight inquiry貨物を追跡Ruiyutong shipment tracking
その他のニュース
豪州・NZ路線、11月はコストも船期も厳しく――マースクのPSS導入と21%の定時率ハンブルクHHLA、3か月で2度目の下方修正――ストと自動化移行が効いているLA・LB港、11月は三重苦――250人の警備員がスト承認、3.6万コンテナの鉄道滞留、16ヶ月の橋梁閉鎖中遠海運が極東―南米東岸に3本目の週次サービス「ESA3」を新設、12月17日に寧波から処女航海カンタス貨物地上職が再び24時間スト、豪5空港で発送に余裕をIMOネットゼロ枠組みは12月採択表决へ、LNG扱いが最大の焦点米国の宅配運賃が最高値へ、軽油だけでは説明できない理由ダーバンの滞留は「海側」ではなく「陸側」で長引いているプリンスルパートの石炭ターミナル停止3週間、鉄道の数字が語る実態空運運賃は過去2回の繁忙期の天井を越えた。ただし中身は一様ではない米USTR、中国関連船舶の港湾料金停止を2027年1月9日まで延長へ――この「あと一日」が意味するもの南大西洋で1万1900TEU船が炎上・乗員退船――救出に当たった船の一等航海士が殉職、共同海損の現実味嵐オースティンがロッテルダム・アントワープに直撃、ル・アーブルのサイバー障害は2週目へサウジ攻撃でブレント113.17ドル、ジェット燃料は週間11.2%高——荷主が払うのはこれからジェフリーズ報告：世界のコンテナ運賃は2月比130%上昇、インドの対米輸出は48%増10月30日・欧州地中海港湾の共同行動：「たった1日」が船期を5日狂わせる理由HMMが16億ドルの新造投資を承認：12隻・11.4万TEU、その中身と読み方アフリカ航路にPSS第2波：CMA CGM・マースク・ハパグが同一週に発動、最大1,600ドルチッタゴン港NCTの15年運営権がDP Worldへ——ハンガーストライキと延期、荷主が見るべき論点台風の後遺症：上海の定時到着率12.2%、アジア港湾混雑が削る年末の船腹コナクリ13日待ち——西アフリカ渋滞が露呈させた「港の外」のボトルネックスエズ復航が加速——10月229隻が回帰、欧州航路の運賃「天井」が見え始めたCMA CGM、アジア―中南米で1箱1,000ドル値上げ——「旺季は必ず上がる」の法則は今年も黒海小麦の9月積み出し77.8%減——何が起き、荷主は何を変えるべきかロサンゼルス港、9月142万TEUで西半球記録——量はある、読めないのは年末10月のサーチャージ集中投入：CMA CGMが東アフリカ800ドル・西アフリカは22日から、マースキは印・中東—米東岸で6,500ドルEUの150ユーロ免税撤廃から3か月——中国―欧州航空貨物、9月データが示す構造変化ライン川、記録的低水位が10月まで長引く——欧州内陸輸送が詰まり始めたホルムズ海峡で2日連続のコンテナ船被弾、1隻沈没——中東航路の最新状況と実務対応米国向け海上運賃が半年で倍増：塩田―ロサンゼルス急行便40フィート1本1.5万ドルに迫るリヤド空港が1週間で3度目の攻撃、10月18日まで閉鎖：中東向け航空貨物はどう動かすべきかパナマ運河、10月15日から1日33隻に回復 新閘門の喫水は49フィートへ緩和豪州向け貨物に新ルール：マースク「SI未提出は積載不可」11月本格化、ANLは10月15日に運賃修復アジア発欧州向け海上運賃が13週連続下落、船社は10月後半のFAK引き上げを目指す航空貨物の繁忙期が早くも本格化：中国発欧米向け運賃は前年比2〜3割高、予約枠もひっ迫紅海迂回の常態化：欧州向け海上運賃とリードタイムの最新動向中東越境EC物流が年末ピークへ：在庫準備・海外倉庫・ラストマイルCODの最新事情
出荷のご予定は？今すぐご相談を
スマート相談は数分で回答。正式な運賃は担当者が個別にお見積もりします。