中遠海運が極東―南米東岸に3本目の週次サービス「ESA3」を新設、12月17日に寧波から処女航海
極東と南米東岸（ECSA）を結ぶ航線に、新たな動きが出た。COSCO SHIPPINGホールディングスは3本目となる週次サービス「ESA3」の開設を発表した。処女航海は2026年12月17日前後に寧波から出発する予定だ。同社の第3四半期決算でも、ラテンアメリカ市場への注力が明示されており、ラテンアメリカ・アフリカ関連の国際航線では輸送量が前年比3.09%増、収入は18.73%増と、運賃上昇が数量の伸びを上回る構造が続いている。船会社がここに運航力を追加する理由は、数字がすべてを物語っている。
ESA3の概要は次のとおり。
- 航路：寧波―上海―蛇口―シンガポール―サントス―ナヴェガンテス―モンテビデオ―ブエノスアイレス―ナヴェガンテス―サントス―コエガ（南アフリカ、ターミナル確認待ち）―シンガポール―香港―寧波。
- フィーダー：サントス経由でサルヴァドール、ヴィトーリアへ。モンテビデオ経由で内陸国パラグアイのアスンシオンへ。
- 内陸ネットワーク：ブラジル国内に193路線のトラック輸送（サンパウロ、ミナスジェライス、マットグロッソ穀倉地帯）、サントスからは鉄道接続。アルゼンチン国内は47路線でブエノスアイレス、ロサリオ、コルドバをカバー。
- アジア側：華東、華南、東南アジアの積み地を取り込む。
荷主にとって効くのは二点だ。第一に、直航行きでも30日以上かかるこの航路で週次運航が増えれば、船を逃した際の待ち時間が約2週間から1週間に縮む。納期と信用状の船積み期限が厳しい案件では、この差が大きい。第二に、海運・フィーダー・陸送を一社で通せるため、ブラジルやアルゼンチンの煩雑な通関手続きで問題が起きたときの責任の所在が明確になる。
12月から来年第一四半期にかけてブラジル、アルゼンチン向けの出荷計画があるなら、比較とスペース確保を始めるタイミングだ。クエガ寄港が確定すれば、南アフリカの農産物やリーファー貨がアジアへの速達ルートを得ることになり、アフリカ経由の取引をしている荷主も要注目である。米大陸向け輸送全体の整理には、当社の航線案内を活用されたい。
出典：SeaNewsの報道、ならびにCOSCO SHIPPINGホールディングス2026年第3四半期決算発表による。
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