從貝拉到鹿特丹：本週全球港口等待清單與陸側瓶頸

第45周的全球港口數據出來了。等泊天數本身不算誇張，把陸側指標疊上去看，畫面完全不同。先看清單。

• 貝拉（莫三比克）：等泊仍超過11天，東南非洲出口要預留雙倍緩衝。
• 鹿特丹：平均等泊約1.87天，但ECT碼頭堆場使用率達94%，駁船與支線船延誤最長約48小時。
• 漢堡：平均約1.79天，部分碼頭堆場90%；不來梅哈芬NTB碼頭93%；威廉港仍在消化河道關閉期間的積壓。
• 勒阿弗爾：碼頭工人11月6日復工，但拖輪公司罷工仍拖住部分船舶離港。
• 瓦倫西亞：出口重櫃進場窗口從ETA前14天壓縮到9天，訂艙計畫晚一步就可能進不了港。
• 都柏林：11月10日至13日因歐洲政治共同體峰會安保實施道路管制，進出港需預留時間。
• 西班牙：11月11日全國24小時大罷工波及公路、鐵路與港口作業，巴塞隆納、瓦倫西亞在影響名單上。
• 洛杉磯／長灘：鐵路停留分別約10天與11天，邁阿密約13天；紐約澤西Bayonne碼頭拖車排隊常超3小時。
• 墨西哥：曼薩尼約平均約2.25天，颶風後積壓尚未消化；拉薩羅卡德納斯約3天。
• 南亞與中轉：那瓦舍瓦平均等泊約3.07天；科倫坡轉運擁堵、支線銜接失誤與跳港持續。

三個實務提醒。第一，免堆期普遍只有一周上下，等泊11天的港口要把堆存費與滯櫃費提前算進成本，並與船公司確認延長免堆的可能。第二，歐洲與印度方向的拖車、鐵路車皮提前至少一周預約，瓦倫西亞窗口收窄之後，重櫃進場就是搶位。第三，走科倫坡等中轉樞紐的貨，逐段確認後續船期——跳港與銜接失誤今年的發生頻率明顯高於往年。

來源：據Kuehne+Nagel港口周報（經維運網整理）、GoComet、NNR Global Logistics、中國貿促會浙江省分會等報道。

歐洲口岸清關與派送安排，見裕豐歐洲專線。