モロッコ・タンジール・メッド港の第三期が着工——450万TEU増で2031年に初接岸へ
タンジール・メッド港の拡張が本格化した。モロッコ王室庁は10月28日、同港三期（Tanger Med 3）の着工を公表した。二期の西側に位置し、岸壁1200メートル、防波堤3000メートル、初期の年取扱能力は450万TEU、将来的に500万TEUへ引き上げ可能である。海上工事は80億ディルハム（約8.11億米ドル）、公共投資7億3000万ユーロ超、民間特許事業者が14億ユーロ超を追加し、合計は21億ユーロ（約23.5億米ドル）を超える。APM Terminals傘下のMedPort Tangierとの港湾コンセッションは7月31日に署名済みで、9月9日に政令第2.26.743号として承認された。公表が三か月遅れたのは、法枠組みを固めてから重工機を入れる港側の順序立てだ。施工はモロッコの建設グループSGTMが参加する連合体が担い、2031年年半ばの初接岸を見込む。
荷主が押さえておきたいポイントを整理する。
- 2025年の同港群取扱量は1110万TEUで前年比8.4%増。三期と関連拡張の完成後は約2000万TEU規模となり、世界トップ10入りが視野に入る。
- スエズ回避が続く中、Gemini連合はタンジールでのトランシップメントを強化しており、地中海・西アフリカ向けフィーダー網はすでに機能している。
- 姉妹プロジェクトのナドール・ウェスト・メッド港（最終350万TEU）の第一コンテナバースも開港を控え、第二バースは2027年4月の供用が計画されている。
- 北西アフリカ・西アフリカ向け貨物は、2027年までは混雑する南欧ハブよりタンジール経由の余裕が大きい。ブッキング前のフィーダー接続と空コン返却条件を確認したい。
- APMのナイジェリアでの協議（アパパ、オンネの特許延長、バダグリー新港の独占交渉MOU）も西アフリカの中継地図を変けうる材料だ。
新規ターミナルは開港前の専用バース・無料デバン期間といった第一次条件が最も良い。NEOM港の例が示す通り、この帯は短い。モロッコ進出の輸出企業は費率交渉を早めに始めるべきだ。アフリカ各港の手配はアフリカ航路案内を参照されたい。
出典：Africa Ports & Ships、World Ports、Maritime News などの報道に基づく。
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